В период с 1988-1998 самолеты корейской авиакомпании Korean Air разбивались так часто, что американские и французские перевозчики отказывались с ними сотрудничать, а президент признал авиакомпанию национальной проблемой
Чтобы понять, почему корейские пилоты не справлялись с управлением самолета, рассмотрим расшифровку черных ящиков одного из упавших самолетов:
5.08.1997 г полет самолета Боинг-747 на о. Гуам
Идет сильный дождь. Ничего не видно. Наконец самолет выныривает из облаков, и вдалеке видятся огни. Капитан думает, что это аэропорт, но на самом деле он далеко. Самолет находятся рядом с холмом Нимиц-Хилл
- Бортинженер: Это Гуам? – Гуам, Гуам
- Капитан: Отлично!
Капитан уверен в местоположении судна и хочет посадить самолет, полагаясь на свое зрение
- Бортинженер: Сегодня метеорадиолокатор нам очень помог
- Капитан: Да. Полезная штука
Погода не улучшается. Из окон невозможно ничего разглядеть. Второй пилот ищет взглядом взлетно-посадочную полосу, но не может найти. Он заметно нервничает
- Второй пилот: Не видно?
- Бортинженер: Что за дела?
Самолет приближается к земле. Минута до катастрофы
- Второй пилот: Не видно, заходим на второй круг!!!
Но было слишком поздно, они не смогли вывезти самолет из резкого снижения и врезались в холм. 228 человек погибли
Вы поняли, что произошло? Второй пилот и бортинженер просто побоялись сказать главному пилоту, что он не прав, что нельзя сажать самолет в таких ужасных погодных условиях, только надеясь на свое зрение. Вместо того, чтобы взять управление в свои руки, они продолжали делать несмелые намеки даже в такой немыслимо напряженной обстановке»
- «Не видно?» -«Посадочной полосы нет»
- «Метеорадиолокатор нам очень помог»- Ужасная погода
Исследования показали, что если бы второй пилот взял бы вовремя штурвал, трагедии можно было бы избежать
В чем причина такой нелепой трусости перед командиром. В культурных особенностях корейцев, которые очень ценят и строго соблюдают иерархию.
В Корее высокий, так называемый, индекс дистанции власти (ИДВ) который определяет зависимость людей от правил
Высокий ИДВ так же в Бразилии, Марокко, Мексике, Филиппины, а также в России. Как видим, дистанция власти наиболее чаще выражена в менее развитых странах
Низкий ИДВ в таких странах как США, Ирландия, Швеция, Австралия, Новая Зеландия. Там люди, занимающие высокие посты, стремятся наоборот приуменьшить свой статус
Но вернемся к авиакомпании. В разбившемся боинге царила настолько большая дистанция власти еще и потому, что его командир был офицером военно-воздушных сил в отставке. Для начальника такого ранга считалось нормальным ударить подчиненного за оплошность.
Позже корейскому авиаперевозчику удалось прекратить крушения и восстановить репутацию. Они перевели пилотов на английский язык, где нет слов «ты» и «вы» наделили бортинженеров ответственностью и приучили их проявлять инициативу
История корейского боинга неединственная. Много систем продолжают, претерпевать крах по причине того, что власть имущие принимают неверные решения, которые никто не собирается оспаривать
#психология #наука #самолеты #страны
