Chery Tiggo 7 Pro вышел на российский рынок в 2020 году, и с первых дней заслужил любовь среди покупателей. Более 300 продаж за первый месяц, с последующим наращиванием до полутысячи единиц. Китайский кроссовер имеет неплохую начинку уже в базовой комплектации, а также обширный набор опциональных преимуществ в более дорогих версиях модели 7 Pro.
Экстерьер и салон
Экстерьер китайца можно назвать достаточно смелым. В передней части преобладает оригинальная и массивная радиаторная решетка – трехмерные соты с преобладанием хрома. Светодиодная оптика выглядит выразительно и гармонично сочетается с плавной и в то же время агрессивной формой кузова. В задней части расположены выпускные патрубки из хрома. Колеса 18-дюймов в топовых версиях с литыми дисками.
В салоне Chery Tiggo 7 Pro также все прилично – водитель и пассажиры с ростом 180 см будут чувствовать себя просторно, места для ног достаточно. Обивка выполнена из эко-кожи с контрастной прошивкой. Пластик на приборной панели отличается своей мягкостью и высоким качеством. Автомобиль имеет большое количество полезного оборудования в топовой версии Prestige, включая парктроник, мультимедийную систему, панорамную крышу, электропривод водительского сидения. А вот в базовой комплектации кроссовер лишен даже стандартной подсветки приборной панели и шторок безопасности.
Силовой агрегат и ходовые характеристики
В качестве силовой установки в автомобиле используется безальтернативный 1,5-литровый турбированный двигатель. Мощность данного агрегата составляет 147 «лошадок». В комплекте идет бесступенчатый вариатор и передний привод. 100 км/час Chery Tiggo 7 Pro набирает за 9,7 секунд. При всей своей простоте, китайский вариатор в движении ведет себя плавно – рывки при наборе скорости отсутствуют. Автомобиль отличается хорошей шумоизоляцией в процессе движения.
Недостатки модели
Любой автомобиль, независимо от цены и производителя, на ряду с преимуществами имеет и свои недостатки. Данная модель не исключение. К минусам Chery Tiggo 7 Pro стоит отнести передний привод в комплекте со слабой электроникой. Кроссовер беспомощно ведет себя на бездорожье и должен рассматриваться покупателем исключительно в качестве городского паркетника с привязкой к хорошим дорожным условиям. Автомобиль не любит езды на предельных оборотах, что приводит к быстрому износу вариатора. Уступает европейским и японским конкурентам и китайская мультимедийная система, а также головной дисплей размером 8-дюймов. Настройка и управление отличаются неудобством для водителя и требуют большого терпения.
