25 апреля 2013 года на самолете Т-50 впервые поднялся в воздух военный летчик-испытатель 929-гo Государственного летно-испытательного центра им. В. П. Чкалова Р. Ф. Сулейманов. Двухчасовой полет прошел в полном соответствии с задания.
Разработка многофункционального истребителя 5-го поколения была инициирована в конце 1990-х годов. В апреле 2001 года командование ВВС России конкретизировало требования к перспективному авиационному комплексу фронтовой авиации (ПАК ФА). В апреле — мае был объявлен тендер по программе И-21/ПАК ФА, в котором приняли участие ведущие ОКБ страны. 26 апреля 2002 года правительственная комиссия признала победителем проект фирмы П. О. Сухого (главный конструктор— А. Н. Давиденко) под обозначением Т-50.
Эскизный проект был завершен в ноябре 2004 года, а в декабре принят комиссией Министерства обороны РФ.
Согласно заданию, ПАК ФА является самолетом-истребителем нового поколения, предназначенным для завоевания превосходства в воздухе и ведения воздушного боя с дополнительными возможностями нанесения ударов по наземным и надводным целям.
К самолету специалисты предъявили следующие требования:
— многофункциональность — способность
успешно поражать воздушные, наземные и морские цели в любую погоду и в любое время суток, в условиях применения противником высокоточного оружия. Т-50 обладает всем необходимым, чтобы быть как эффективным истребителем (большая тяговооруженность, развитый поисково-прицельный комплекс), так и действенным ударным самолетом — имеет два сравнительно больших отсека для внутреннего размещения вооружения, возможность внешней подвески боеприпасов на шести узлах;
— высокая маневренность на разных скоростях и больших углах атаки;
— малая заметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн. Аэродинамическая компоновка самолета, применение композиционных материалов и инновационных технологий, а также мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечили самолету низкий уровень заметности, что позволяет значительно повысить его боевую эффективность и выживаемость;
— способность взлетать и садиться, используя короткие взлетно-посадочные полосы.
Производство
Производство конструктивно-подобных образцов Т-50 началось в Комсомольске-на-Амуре на авиационном производственном объединении (КнААПО) им. Ю. А. Гагарина. В 2009 году было собрано несколько технических образцов для наземных испытаний и один для летных. 29 января 2010 года летчик-испытатель компании «Сухой» С Л. Богдан совершил первый полет на Т-50 продолжительностью 47 минут. Всего с аэродрома Дземги было выполнено шесть успешных испытательных полетов первого опытного образца. Седьмой испытательный полет ПАК состоялся 29 апреля 2010 года в Жуковском. В это время в Комсомольске-на-Амуре начались испытания второго опытного образца. По состоянию на 8 февраля 2012 года прототипы авиа-ционного комплекса совершили более 120 полетов. 25 апреля 2013 года начались войсковые испытания самолета Т-50. По мнению специалистов, в ближайшее время программа ПАК ФА перейдет на этап государственных испытаний, в ходе которых окончательно решится судьба нового самолета. Министерство обороны России планирует завершить испытания, закончить до-водку различных бортовых систем к 2015 году. Первые серийные машины поступят в 4-й ордена Ленина Краснознаменный Центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС им. В. П. Чкалова, летчики которого первыми освоят этот самолет, а затем начнут обучать пилотов строевых частей, куда будут поступать серийные боевые машины. По прогнозам специалистов, массовое строительство отечественных истребителей 5-го поколения начнется во второй половине текущего десятилетия, а авиационные части, имеющие на вооружении Т-50, появятся лишь к 2020 году. большая часть информации о ПАК ФА является секретной. По этой причине известны лишь приблизительные характеристики самолета.
Примерные тактико-технические характеристики
Тип:
- малозаметный многоцелевой истребитель
Двигатель:
- турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, модель "АЛ-41Ф1"
Тяга, кН:
- форсированная 2 х 147
- нефорсированная 2 х 86,3
Размеры, м:
- длина: 69,4
- высота: 4,8
- размах крыла: 14
Вес, кг:
- пустого: 18 500
- максимальный взлетный: 37 000
Технические характеристики:
- максимальная скорость км/ч: 2200
- практический потолок, м: 20 000
- дальность, км: от 2000 до 4300
Вооружение:
- 30-мм встроенная пушка ГШ-30-1, боевая нагрузка, кг: 1310-10 000
- для воздушного боя, в отсеках вооружения 1620 кг: (8 х СВВ-СД +2 х РВВ- МД)
- против наземных целей, в отсеках вооружения 4220 кг: (8 х КАБ-500 +2 х РВВ-МД)
Подписывайся, ставь лайк. Пиши комментарий. Дальше будет интересней.