Здравствуйте, уважаемые читатели!!
Многие автолюбители, сталкиваясь с устаревшими четырех или пяти ступенчатыми АКПП, не знают, как на ней работают дополнительные режимы, сегодня я подробно об этом расскажу.
Начнем с того, что на некоторых АКПП есть кнопка OD, находится она обычно сразу под основной кнопкой. Если ее нажать, на панели приборов обычно загорается индикатор OD OFF. Что значит Over Drive отключен.
Нужно понимать, что, к примеру, у самой распространенной четырехступенчатой коробки передач, четвертая передача уже повышенная. Потому что третью обычно называли прямой, потому что когда она включалась, обороты входного вала равнялись оборотам выходного вала. Первая и вторая передача соответственно пониженные. Так как выходной вал крутится медленнее, чем входной вал.
Так вот, Over Drive это повышающая передача. Ездить в городе на повышенной, не всегда удобно. То есть, на ней достигается максимальная экономичность, но если нужно резко ускориться, придется переключиться на более низкую передачу. Так вот четвертую передачу на четырехступенчатой АКПП сделали отключаемой. То есть, нажимая эту кнопку, вы программно отключаете 4 или 5 передачу в зависимости от типа АКПП. Передачи будут переключаться абсолютно так же, просто последней передачи у вас как бы ни будет. Это удобно для интенсивной езды в городском цикле. Таким образом, вы всегда сможете быстро ускориться и даже продлить ресурс коробке, ведь чем меньше переключений, тем лучше.
Есть коробки, где этой кнопки нет, но есть цифры. К примеру, 1.2.3. Вместо единицы может быть L. Это для четырехступенчатой АКПП. И вы можете перемещать рычаг по этим положениям.
На этой коробке цифра три, аналогична кнопке OD. То есть, это не устаревший спорт режим, как многие думают. Если вы переводите селектор в положение «3», то АКПП не будет переключаться выше третей передачи. Однако до нее и обратно, будет переключаться в обычном режиме. Если включить положение «2», то будет переключаться только с первой на вторую и обратно, не выше. L=1. Просто пишут по-разному. Для пятиступенчатой коробки был бы еще режим «4».
В более новых версиях АКПП можно найти режим «снежинка». Обычно это просто кнопка со снежинкой. В этом режиме машина начинает движение со второй передачи и быстрее переключаются передачи, то есть машина едет всегда «внатяг». Это нужно для минимизации пробуксовки колес. Если есть спорт режим, то в этом режиме передачи просто переключаются на более высоких оборотах, чем обычно.
Для чего были нужны эти режимы (1.2.3.4)? С режимом OD я думаю понятно. К примеру, если мы тянем авто на буксире и делаем это на небольшой скорости, нам нужно чтобы обороты двигателя не были низкими и мы сами можем выбрать передачу, к примеру 2. Так же если допустим, вы застряли и нужно выбраться. Колеса буксуют и АКПП листает передачи туда-сюда. Нам это не нужно и мы включаем режим L и выезжаем на первой передаче, коробка уже не переключается.
Можно включить пониженную передачу, во время спуска с горы, чтобы не портить тормоза. Со временем, коробки усовершенствовали, появилось больше передач, и сделали режим + -. Этот режим, по сути, выполняет ту же функцию.