Представьте: 8 утра, длинная Воробьёвская набережная, справа — река, слева — Нескучный сад. Ветер шумит в ушах, колёса несут навстречу лету.
Чтобы мечта стала явью, сдуваем пыль со своих железных коней и разбираемся в тонкостях вместе с экспертами велостанции «Красный насос», которая недавно открылась в АВИАПАРКЕ.
В нашем первом настоящем лонгриде эксперт велостанции рассказывает, почему строго запрещается хранить велосипед в холодном гараже или на неотапливаемом балконе, о самой частой причине проколов шин и о том, какой ремонт не стоит пытаться делать самостоятельно.
Погнали!
Рама
Сердце велосипеда, главный его компонент. Она не должна иметь повреждений, вмятин, трещин, изгибов. Устранить такие дефекты самостоятельно почти невозможно, а влияют они (собственно, как и сердце) на всё. При обнаружении стоит обратиться к специалистам, чтобы продолжать кататься безопасно.
Колёса
Второй по важности элемент велосипеда. От их состояния напрямую зависит лёгкость хода велосипеда, накат да и просто общий комфорт. Колесо состоит из пяти основных частей: втулки, спицы, обода, камеры и покрышки.
Совет от эксперта:
«Проверьте, хорошо ли вращаются колёса. Крутаните колесо рукой, перевернув велосипед. Колесо должно вращаться легко и продолжать это делать по инерции и без лишних шумов. Чем дольше, тем лучше».
Скрип, стук или скрежет во втулке — признаки того, что в колесе не всё в порядке.
Совет от эксперта:
«Также следите за наличием люфтов во втулке. Для этого, взявшись за покрышку, покачайте колесо перпендикулярно его плоскости. Даже самый малый люфт может привести к большим проблемам. Для его устранения подтяните конусные гайки на оси втулки. Проверьте смазку, при необходимости замените, предварительно удалив старую. Используйте густую смазку для подшипников, лучше специальную, но подойдёт и простой литол».
Для удаления старой смазки также можно использовать специализированные средства, но подойдёт и бензин или уайт-спирит.
Если шарики подшипников ржавые или съедены коррозией, замените их, следите за размерностью, воспользуйтесь для измерения штангенциркулем.
Причиной посторонних звуков может стать трение обода о тормозные колодки, или так называемая восьмёрка. Исправить это можно регулировкой натяжения спиц, посмотрите обучающее видео на эту тему и используйте спицевой ключ подходящего размера, в противном случае есть шанс «слизать» шлицы на ниппелях спиц, и тогда регулировка станет невозможной. Лучше обратитесь к профессионалам.
Камеры
Накачайте камеры и оцените состояние покрышек. Прохудившуюся нужно заменить или поставить на неё заплатку. Мелкие трещинки на покрышках не критичны, но явно служат сигналом того, что их пора менять. А ещё перестать хранить велосипед в холодном гараже или на неотапливаемом балконе.
Также покрышку стоит заменить, если сильно стёрт рисунок протектора или вылез корд. И наконец, главное — проверяйте давление в камерах перед каждой (!) поездкой и поддерживайте его на рекомендуемом уровне (указан на покрышках). Самая частая причина проколов — недостаточное давление в камере.
Тормоза
Ваша безопасность! Проверьте состояние колодок, а если понимаете, что они сточены, замените. Ручки тормозов должны легко нажиматься, не касаясь руля при сжатии. В противном случае подтяните тормозной тросик. Если тросик туго ходит внутри рубашки, воспользуйтесь жидкой смазкой. Если он ржавый или тем более порван — срочная замена.
Трансмиссия
Проверим состояние цепи. Если явные повреждения отсутствуют, проверяем износ цепи специальным измерителем, есть способы с линейкой и штангенциркулем, но они гораздо менее точны, а инструмент этот дешёвый и пригодится не раз, лучше обзавестись.
Смотрим на результат. Если цепь изношена, то меняем, не задумываясь.
Совет от эксперта:
«Грязную цепь, а также передние звёзды и кассету (трещотку) моем бензином или специальными жидкостями. Вытираем всё насухо и смазываем только цепь (по капле на каждое звено) жидкой смазкой, тут лучше воспользоваться специализированной для велосипедных цепей».
Прокручивая шатуны, делаем цепью несколько полных оборотов, чтоб смазка равномерно распределилась, и излишки вытираем тряпкой или бумажным полотенцем. Проверяем работу переключателей. Цепь легко должна перекидываться на все звёздочки. Если этого не происходит, воспользуйтесь регулировочными болтами на переключателе.
Не пытайтесь это сделать самостоятельно
Совет от эксперта:
«Для регулировки некоторых болтов на велосипеде необходим динамометрический ключ, который позволяет точно устанавливать степень затяжки. Если у вас такого ключа нет, то не стоит рисковать, на глазок это не настроишь, а неверная регулировка может привести к поломке, особенно к этому чувствительны карбоновые элементы».
Это же касается всего специального инструмента, например съёмников для шатунов и каретки. Всегда можно обойтись подручными средствами, но в итоге это ведёт либо к порче детали, либо к её преждевременному износу.
Если в вашем велосипеде износились промподшипники, самостоятельно заменить их не получится — несите в мастерскую.
Регулировку гидравлики тоже лучше доверить профессионалам, так как, помимо специально инструмента, здесь нужно обладать немалым навыком.
Помните, что своевременное обслуживание позволит избежать серьёзного ремонта в будущем.
Велостанция «Красный насос» работает в АВИАПАРКЕ каждый день с 10 утра до 10 вечера. Здесь делают комплексный ремонт, есть перехватывающая парковка на 60 мест и велошкола для детей и взрослых.
Ищите в фиолетовой зоне, справа от входа со стороны метро «ЦСКА».
Мурена Настя из нашего аквариума желает вам удачи и ровных дорог!
#авиапарк #торговый центр #велосипед #велоремонт #ремонт #типичные ошибки #туториал #красный насос #москва #цска
