Всех приветствую, мои уважаемые читатели и подписчики. Новый рынок автомобилей многим постепенно становится не интересен. Причина тому простая – вследствие дефицита поставок моделей и их локального производства, цены у официальных дилеров превысили все разумные пределы. Естественно, что у людей нет денег на то, чтобы осуществить то, что они желали еще пару месяцев назад, а люди состоятельные не собираются мириться с тем, что условный Хендэ Солярис им предлагают за 3-3,5 миллиона рублей, к примеру. Поэтому к вторичке сейчас обращены взоры соотечественников. Да, как ни крути, не всегда тут сталкиваешься с добросовестным контингентом, но выбора нет и придется довольствоваться тем, что предлагается. Но, как вы уже поняли, ненадежные машины – это сейчас не самый лучший выбор, ибо чем их потом чинить? Таким образом, можно попасть на крупные неприятности и разочароваться в выборе. Ну а, чтобы вы не совершали подобных ошибок, в данной публикации приведу ряд моделей, которые лично я, считаю неблагонадежными. На истину не претендую, но определенные выводы, думаю, вы сделать сможете. Приступаем.
Hyundai Sonata (EF)
Прежде, чем продолжить, мне хотелось бы отметить, что речь пойдет о Сонатах сборки ТагАЗ, которых очень много на рынке. И напротив, машин корейского производства – в меньшинстве. Почему я сделал уточнение? Дело в том, что таганрогские машины не оправдали себя по качеству исполнения, но более подробно мы поговорим ниже и по порядку.
Итак, сама по себе машинка получилась довольно неплохая. Во второй половине 2000-х годов Хендэ Соната была одним из самых доступных предложений в сегменте Е и пользовалась успехом в таксопарках, а также состояла на учете в корпоративных гаражах. Коммерческий успех модели был предрешен, во-первых, очень и очень привлекательной ценой. Во-вторых, Соната предлагала высокий уровень ездового комфорта, оптимальное оснащение (пусть, и без изысков), просторный диван второго ряда, объемный багажный отсек и солидный дизайн экстерьера.
По большому счету, в свое время модель была адресована любителям больших и солидных машин и ее полюбили. Да и сейчас Хендэ привлекает своим относительно низким ценником. Однако я считаю, что сейчас это будет не лучший выбор. Смущает несколько моментов.
Первый – посредственное качество кузовного металла. Многие Сонаты имеют откровенно гнилой кузов и это отчетливо проявляется в районе днища, колесных арок, порогов, багажного отсека и подкапотного пространства.
Второй момент – низкое качество исполнения. Скажем, быстро затираются и мутнеют фары, очень сильный износ элементов салона, электрика быстро разрушается и так далее.
А что можно сказать по технике? Здесь все относительно неплохо, но опять же, качество запчастей и комплектующих далеко от идеала (даже корейский оригинал), поэтому – как повезет.
Основные причины я уже указал и считаю, что они серьезные.
Volkswagen Touareg I
Решил добавить в статью вот такой немецкий вседорожник, ибо он является любимцем многих. Туарег первого поколения – это кроссовер, по своей сути, ибо он имеет несущий кузов и полностью независимую подвеску обеих осей. С другой стороны, постоянный полный привод, понижающая передача и блокировка центрального дифференциала вкупе с высоким клиренсом намекают на то, что машина способна на многое в условиях сложной местности.
В общем, любители офф-роуда способны заинтересоваться Фольксвагеном. Однако в нынешнее время покупать его – серьезная авантюра, из которой победителем выйти шансов мало. Как вы поняли, я имею ввиду посредственную надежность этого автомобиля.
Стоит начать с того, что моторы и коробки очень привередливые при эксплуатации и требуют только качественные масло, топливо. Если же, говорить более подробно, то у турбодизелей очень капризная топливная аппаратура, слабая адаптация к зимним условиям эксплуатации. У бензиновых движков проблемы с цилиндро-поршневой группой, огромный расход масла, слабые датчики и электроника, в целом. При этом АКПП страдают ускоренным износом накладки блокировки гидротрансформатора, склонны к постоянному перегреву, что и может спровоцировать выход коробок из строя.
Отдельного разговора заслуживает подвеска, точнее, ее пневматические элементы, которые свойственны богатым комплектациям. Такие компоненты не выдерживают испытание грязью, низкими температурами воздуха и быстро ломаются, между тем, ремонт может стоить огромных сумм денег.
Поэтому покупать себе сейчас первое поколение Фольксвагена Туарег я не стал бы.
А что думаете вы? Пишите свое мнение в комментариях. Также, ставьте палец вверх и подписывайтесь на мой канал. Помните, что подписка обеспечит вам приоритет выдачи моих новых публикаций в вашу ленту рекомендаций.
