Пришла пора заменить масло в халдексе, тем более перед резким подорожанием я можно сказать урвал канистру оригинала (31367940) за чуть меньше 2000 рублей. Взял, потому что знал о необходимости обслуживания узла. Ну и потому что цены поползли верх настолько быстро, что временами обгоняли доллар с евро. Это будет третьей заменой за все время жизни автомобиля и хотелось провести процедуру в приличном месте.
Как только появилось немного свободного времени я отправился на замену в новый филиал 77Volvo на Автозаводской. Выбрал это место, потому что у них было удобное для меня время в воскресенье утром. Остальные либо переносили на несколько дней, либо могли принять под закрытие, а это я не люблю.
Приехал и машина сразу пошла в работу. Новый подъемник удерживает мой ХС70, а мастер высматривает будущее поле деятельности.
Я в уме прикидывал, что этих икринок, вероятно, уже будет меньше, чем в прошлые разы, но оказалось все не совсем так. Сеточка все так же забита, что в свою очередь не совсем радостно сказывается на пропускной способности. В теории, да и мастер подтвердил догадки, когда масло не поступит в должном объеме, начнутся проблемы и в дальнейшем возможен выход насоса из строя.
Тем не менее, мой интервал в 40000 км считается заблаговременным, так как достаточно соблюдать регламент замены каждые 60000 км.
Дальше наступает момент очистки. Все промывается, продувается, вытирается и складируется рядом, потому что на очереди промывка стакана.
Мытье заключается не только в протирке салфеткой. Тут используется и очиститель, и воздух. Сначала все забрызгивается очистителем, дальше в заливное отверстие вставляется “дуло” и воздух под напором выдувает всю грязь.
Настало время для закачки нового масла. Все собрано и поставлено на свои места. Масло заливается до тех пор, пока не потечет обратно из заливного отверстия.
Далее автомобиль спускают, но не ставят на колеса. Мастер заводит его и включает режим D. Покрутил секунд 10-15, заглушил авто и снова полез откручивать пробку. Масло растеклось по канальцам, а значит освободилось еще немного места для жидкости. Процедура та же: заливается до тех пор, пока не потечет через край. На все ушло немногим больше половины канистры, так что для еще одно замены надо найти хотя бы четвертинку. В принципе, все это есть и в сервисе, глядишь поделятся)))
Ну вот и все. Пока там все очищали от подтеков, я оплатил счет в 1620 рублей за замену. Проделанной работой остался доволен, наглядно увидел, насколько легко и просто делать такую процедуру самому. Никаких специальных инструментов не нужно, достаточно иметь хотя бы яму.
Задумался еще о замене масла в угловой и заднем редукторе. Какие хорошие сервисы в Москве можете посоветовать?
Удачи вам и здоровья железным коням.
