И снова здравствуйте (2 часть)

В этой части немного расскажу о подготовке поршневой и лепестков ого клапана

Начал всë с того, что заказал лепестковый клапан. Выбрал тот, для которого не требовалось дорабатывать плоскость под установку

Клапан, как вы поняли, от джога

После покупки я, полный радости, побежал устанавливать и подгонять его на цилиндр

Первые проблемы были связаны с тем, что отверстия под шпильки на корпусе клапаны располагались шире, чем нужно, в результате пришлось растачивать отверстия напильником (то ещë удовольствие)

С горем пополам я смог это сделать и успешно установил его на цилиндр, но без отверстия в поршне и 3 канала клапан практически не работал.

После покупки бор машинки, дело пошло полным ходом

Убраны ступени на впуске

Проточил окно в поршне, в будущем я немного видоизменил его форму

Проточил 3-й канал (ниже основных окон на 3 мм)

Так же поставил карбюратор побольше (от планеты К-68И)

После всех этих действий двигатель поменял свой характер, стал более агрессивным на всëм диапазоне оборотов.