Хватит мечтать о 300-ом Крузаке! Есть другая Тойота больше и дешевле: Гибрид, 10 передач и 790 Н*м, расскажу подробно:

Перед вами большой рамный внедорожник компании Тойота. Обычно, под такое описание подходит Тойота Ленд Крузер, но есть и ещё один очень популярный внедорожник. Популярный, но не в России, встречайте Toyota Sequoia 2022 года! Это Клик и сейчас мы расскажем, чем этот автомобиль круче главного флагмана от Тойоты в лице 300-го:

А для начала немного внешнего вида:

Toyota Sequoia (рус. Секвойя) — полноразмерный внедорожник, выпускаемый Toyota Motor Corporation. Дебютировал в 2000 году как модель 2001 года и по цене располагался между среднеразмерным 4Runner и Land Cruiser.

• Прежде всего, мы обращаем внимание, что авто получил пять основных комплектаций и несколько пакетов для бездорожья. Перед вами на фото одна из версий, чуть ниже будет ещё одна городская версия, а за ней подготовленная для бездорожья машина. К слову, что в этом авто не меняется, так это силовая установка и количество рядов сидений, их здесь всегда 3.

Sequoia был номинирован на премию Североамериканский грузовой автомобиль года (англ. North American Truck of the Year) за 2001 год.

А так выглядит интерьер этого внедорожника:

Так вот, про силовую установку. Авто получил, как вы заметили в заголовке гибридную установку. Её название у Тойоты - i-Force Max. В её составе, 3.5-литровый турбомотор V6, который трудится в паре с 10-ступенчатым автоматом. А помогает им электромотор. Он питается от никель-металлогидридной батареи. Отдача всей системы немыслимые 443 лошадиные силы и 790 Нм крутящего момента. Кстати, на более крупном пикапе Тундра, такая установка потребляет 13.3 литра по городу и 9.8 литра по трассе.

А вот другая версия машины:

Sequoia выпускается на заводе Toyota в Принстоне, штат Индиана, на той же сборочной линии, где и Tundra, и в настоящее время продаётся в Соединённых Штатах, Канаде, Мексике, и на Среднем Востоке.

• Из заметных изменений в сравнении с прошлым поколением, это конечно же лучшая экономичность, появившийся задний неразрезной мост на пружинах (у предыдущей «Секвойи» были поперечные рычаги), возможность заказать адаптивные амортизаторы и задние пневмобаллоны (позволяют поддерживать дорожный просвет вне зависимости от нагрузки).

Toyota Sequoia была создана в пику полноразмерным американским внедорожникам, но составить им полноценную конкуренцию не смогла. В первые годы производства Sequoia находила в США по 60—70 тысяч покупателей в год, тогда как Chevrolet Tahoe расходился 200-тысячным тиражом.

Кстати, как вам такой интерьер в сравнении с 300-ым?

А вот и более внедорожная версия:

Любопытно, что по умолчанию автомобиль заднеприводный. Полноприводным он может стать за счёт простенькой системы part-time. К слову, на предыдущем поколении, был Multi-Mode 4WD с центральным дифференциалом Torsen. Но, у полноприводных авто в сравнении с заднеприводными появляется еще и раздаточная коробка передач, усиленные амортизаторы, иные колесные диски, а также блокировка заднего дифференциала и набор электронных ассистентов. Есть ещё и пластины, защищающие днище и система выбора режимов движения Multi-Terrain Select,

Для нового внедорожника подготовили сразу три версии TRD: Sport, Offroad и Pro

Салон внедорожной версии:

А что думаете вы? Кто круче Крузак или вот такая Тойота?

А теперь, внимание, вот ссылки на полезные статьи:

• Вот тот самый кроссовер от Шкоды, который тоже получился очень доступным и совсем скоро приедет в РФ
• Обзор не совсем удачной копии Кангу от Мерседеса
• Крутой европейский универсал, который утрет нос любому авто в среднем классе

Не забудьте подписаться на наш канал, ведь по мимо статей, мы делаем и очень подробные видеообзоры автомобилей, где не просто рассказываем про машину, а еще и проверяем клиренс, реальный разгон, проходимость, работу подвески, свет фар ночью и не только. Поэтому, не потеряйте нас и мы будем благодарны!