Представляю вашему вниманию подборку из некоторых фотографий, сделанных мной за последние 40 лет в разных странах, городах и весях. Это и просто машины на улице, стройки и заводы, аэропорты и речные акватории, экспонаты с давних выставок... Мне интересна самая разная техника. Надеюсь, что каждый из вас найдет среди этих фотографий что-то любопытное для себя. Приятного просмотра.
Ссылки на другие подборки моих фото см. в конце статьи.
ЗИС-155 радиотрансляционный. Проработал в Горьком/Нижнем Новгороде примерно до конца 90-х годов. Горький, 1982 г.
ГАЗ-51А даже в начале 90-х годов еще встречались на улицах. Нижний Новгород, 1993 г.
КАЗ-4540 в экспозиции Кутаисского автомобильного завода на выставке "Автосалон-93". Москва, 1993 г.
Премьера автобуса Альтерна-6230 на выставке "Автотехсервис-93". Нижний Новгород, 1993 г.
Скорая помощь на базе удлиненной "Волги" ГАЗ-310221, изготовленная фирмой "Самотлор-НН" на выставке "Автосалон-2001". Москва, 2001 г.
Одна из ранних версий автобуса Мичуринского авторемонтного завода (по документам – это ЛАЗ-697Н). Нижний Новгород, 1995 г.
В 90-е годы в сельских пожарных частях я встречал немало раритетной техники, как например эта пожарная автоцистерна ПМЗ-27 на базе ЗИЛ-157. Нижегородская область,1995 г.
Автогрейдер ДЗ-98 с заводским номером 159, выпущенный в 1972 г., базирующийся в аэропорту Минск-1. Беларусь, 2016 г.
Ранняя версия лапового снегопогрузчика КО-206. Таких сейчас уже не встретишь. Пенза, 2015 г.
В 2007 году мне довелось побывать на Ковровском экскаваторном заводе. Тогда предприятие было на подъеме, у руководства было море планов... Однако г-н Дерипаска счел завод ненужным и в 2009-м его закрыли.
А это Ульяновский механический завод № 2. Я побывал на нем в 2008 году, когда на предприятии были колоссальные темпы роста. Тогда генеральный директор Наири Чатинян рассказывал мне о перспективах завалить российский рынок автомобильными и гусеничными кранами "Ульяновец". Не случилось. Не завалил. Начиная с 2009 года УМЗ № 2 стремительно летел ко дну и, в итоге, несколько лет спустя был признан банкротом. На фото показан участок сборки гусеничных кранов. Их собирали прямо на улице.
Ил-86 авиакомпании "Сибирь" (ныне – S7) с бортовым номером RA-86108. Выпущен Воронежским авиазаводом в 1990 г. На этом самолете я летал из Барнаула в Москву в 2005 году. Снят в аэропорту г. Барнаул.
Ан-124-100 Государственной авиакомпании 224 летный отряд с бортовым номером RA-82038. Выпущен Ульяновским авиазаводом в 1989 г. Снят в аэропорту Внуково в 2020 г.
Второй (недостроенный) экземпляр экраноплана "Лунь", находящийся на территории завода "Волга". Фото 2019 г.
Думаете это просто "Метеор"? Нет, это не просто "Метеор", а "Метеор" в Нижнем Новгороде, снятый в 2021 году. Все бы ничего, но суда на подводных крыльях этого типа не эксплуатируются в НН уже лет 20. Как оказалось это судно просто перегоняли через Нижний. К счастью совершенно случайно мне посчастливилось запечатлеть этот момент (листайте галерею).
Просто "Кировец". Просто в Чехии, в 2007 году.
Бурильно-крановая машина БМ-303 на базе трактора Т-74. Чебоксары, 2012 г.
Круглолобых электричек из детства я уже не встречал в эксплуатации лет 6-7. Этот, один из последних сохранившихся в эксплуатации экземпляров, снят в Нижнем Новгороде в 2013 году.
Моторный вагон дизель-поезда Д1 № 590, выпущенный в 1976 г. в Венгерской Народной Республике на заводе "Ганц Маваг" (на заднем плане паровоз серии Л 0282, выпущенный в 1948 г. Коломенским машзаводом). Снято в Железнодорожном музее Калининграда в 2016 г.
Tatra 815 и IFA W50L – ностальгичные автомобили соцстарн из детства. Правда, пожарных машин на этих шасси в СССР я не встречал. Снято в Чехии в 2007 г.
Сразу две Татры в одном кадре – легковая санитарная Tatra 613 и пожарная Tatra 815. Снято в Чехии, на полигоне завода Tatra в городе Копрживнице в 2007 г.
Грузовичок Barkas B1000, выпускавшийся в Германской Демократической Республике, я снял на территории бывшей ГДР – в Дрездене в 2009 году
Легковой ГДРовский Trabant 601 я также снимал в Дрездене в 2009 году
Еще совсем недавно Икарусов серии 200 было полным-полно в столице Венгрии, Будапеште. Городские соло и гармошки, междугородные, троллейбусы и экскурсионные "кабриолеты". Будепешт, 2017 г.
А это ТАМ 75 – самый массовый грузовик Социалистической Федеративной Республики Югославия. Снят в Хорватии, в 2009 году.
Еще один представитель автопрома эпохи маршала Тито – FAP 14.14. Снят в Сербии, в 2014 году (листайте галерею).
"Урал" по-китайски – DongFeng 6х6. Снят в КНР в 2007 году.
Встреча двух поколений лондонских двухэтажных автобусов. Великобритания, Лондон, 2007 г.
Мусоровоз на шасси английского грузовика Dennis. Великобритания, Лондон, 2007 г.
Турецкий BMC. Обратите внимание, как возят в Турции большие экскаваторы. Снят в 2018 году.
Еще один "динозавр" – южно-корейский грузовик марки Asia. Снят в Южной Корее в 2009 году.
Угадайте, что это за экскаватор-погрузчик? Какие есть варианты? Подсказываю – это JCB 3CII. Согласитесь, как далеко ушел британский производитель в своих нынешних моделях экскаваторов-погрузчиков. Кстати кабина этого "ископаемого" похожа на ту, что была на тракторе ЛТЗ-55 образца 90-х годов. Снят в Греции в 2016 году.
Фронтальный погрузчик Caterpillar 930 семьдесят затертого года. Снят в Греции в 2016 году.
Обещанные ссылки на мои ретро-фото обзоры:
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, подписывайтесь на мой канал и порекомендуйте его друзьям.
