Строительная техника и транспорт

Друзья, предлагаю вашему вниманию очередной фото-ретро-дайджест из моей фотоохоты 45-25-летней давности. Я рад, что мои авторские фотографии различной отечественной и зарубежной техники, вызывают живой интерес. Уверен, что каждый из вас найдет среди этих фотографий что-то интересное для себя. Кому-то ближе привычные машины времен СССР, а для кого-то станут открытием экземпляры, не получившие широкого распространения. Что ж, погрузимся в те времена, когда небо было голубее, трава зеленее, а сахар слаще...

Несколько лет назад мне довелось встретиться с ветераном отечественного станкостроения, Евгением Александровичем Черновым, стоявшим у истоков освоения серийного производства станков с ЧПУ в Советском Союзе. Мне было очень интересно побеседовать с ним, из первых уст услышать свидетельства очевидца событий тех лет, узнать его оценку современного состояния российского станкостроения. – Евгений Александрович, расскажите о себе, как вы связали свою жизнь со станкостроением? – Всю жизнь я проработал на Горьковском заводе фрезерных станков...

Товарищи дорогие, полагаю, что большинство из вас знают, как дважды два четыре, основные весовые параметры «Газелей» всех поколений – от «Бизнеса» до NN. Полная масса – 3,5 тонны, грузоподъемность – до 1,5 тонн. Справедливости ради надо заметить, что, например, у «Газели NЕХТ» существуют и другие версии: легкая – полной массой 2,49 тонны и тяжелая – полной массой 4,6 тонны. А теперь самое интересное. Горьковский автозавод не стал ограничиваться вышеозначенными параметрами. На предстоящей выставке...

Друзья, не нарушая сложившихся традиций, Дзен-канал «Строительная техника и транспорт» продолжает очно знакомиться с тем, как работает российское машиностроение в текущих экономических реалиях. Совсем недавно я побывал на новом Заводе дизельных двигателей, расположенном в Нижнем Новгороде. Почему, вдруг НН, а не Ярославль, Заволжье или Ульяновск, спросите вы? Всё дело в том, что именно в нижегородском автомобильном кластере компанией «Нижегородские грузовые автомобили» создано собственное моторостроительное производство...

Весенняя подготовка почвы к посеву – один из наиболее ответственных этапов агротехнологического цикла, от которого напрямую зависит равномерность всходов, успешное развитие и последующая урожайность культуры. В этот период важно не только соблюсти оптимальные сроки и технологическую последовательность операций, но и обеспечить стабильную работу техники. В хозяйствах с большими площадями пашни все чаще выбор делается в пользу мощных шарнирно-сочлененных тракторов Ростсельмаш серии 2000, в частности...

Друзья, вы не забыли, что скоро состоится CTT Expo — главная выставка строительной техники и инновационных технологий России. Мероприятие пройдет с 26 по 29 мая 2026 года в Москве в МВЦ «Крокус Экспо». Как получить бесплатный билет на выставку, см. в конце статьи. В условиях турбулентности на рынке, когда важно принимать взвешенные решения, искать альтернативы, выбирать более выгодные, а главное, надёжные предложения, требующие не «дистанционного» анализа, а живого профессионального диалога, СТТ...

Постоянные читатели канала «Строительная техника и транспорт» знают, что в своих публикациях, помимо прочего, я уделяю внимание истории автопрома бывших стран социализма. Этой темой я занимаюсь не один десяток лет, собрал неплохой архив, исколесил страны Восточного блока и по сей день продолжаю заниматься поиском материалов на эту тему. В путешествиях по миру меня привлекает местный автопром, а также всевозможная советская и постсоветская техника. На этот раз расскажу о наших машинах, которые встречаются Польше...

В наши дни автобетоносмесители (АБС) стали неотъемлемой частью технологического процесса строительства. Ни один мало-мальски значимый объект не обходится без этого аппарата. Однако менее полувека назад миксер на колесах был диковинкой в нашей стране. Несмотря на то, что отечественная промышленность освоила серийный выпуск АБС еще в конце 60-х годов, объемы производства были мизерными и совершенно не обеспечивали потребности строительной отрасли СССР. В ту пору бетон на стройки возили преимущественно в самосвалах...

Мой сегодняшний рассказ о самом массовом советском автогрейдере 60-х годов – Д-598. Его серийное производство было налажено на Брянском заводе дорожных машин имени 50-летия Великого Октября (ныне – «Брянский арсенал») в 1964 году. Он пришел на смену предыдущему семейству легких автогрейдеров Д-446. Общая компоновка автогрейдера осталась без изменений, да и внешне он практически не изменился, усовершенствования коснулись отдельных ответственных узлов и агрегатов. На Д-598 стал применяться более мощный, 75-сильный, дизельный двигатель СМД-14А, тогда как на Д-446 стоял 65-сильный дизель СМД-7...

Российский рынок автобетоносмесителей (АБС) вместе с российской экономикой то взлетает, то падает на дно. Ветераны отрасли наверняка помнят, как в 2000-е годы, во времена строительного бума объемы поставок бетонотранспортной техники росли высокими темпами. Потом была череда спадов и подъемов, но к лучшему результату 2007 года, когда в совокупности было произведено и импортировано более 9500 «автомиксеров», рынок так и не вернулся. Увы, в прошлом осталась и высокая рыночная доля техники, произведенной на российских предприятиях...

Вот уже почти четыре года новых экономических и политических реалий отечественное машиностроение изо всех сил старается удержаться на плаву. Дзен-канал «Строительная техника и транспорт», как и прежде, продолжает держать руку на пульсе, не полагаясь лишь на бодрые репортажи отдельных СМИ. Регулярное общение с представителями предприятий, поездки на заводы, анализ статистических данных, всё это в комплексе позволяет получить более объективную картину происходящего. Незадолго до нового года я посетил нижегородский Автозавод «Чайка-Сервис»...

Дзен-канал «Строительная техника и транспорт» продолжает держать руку на «пульсе» российской отрасли строительных и дорожных машин и знакомить своих читателей с ситуацией в производстве и импорте в 2025 году. В декабре была опубликована статистика по автокранам, экскаваторам, фронтальным погрузчикам и мини-погрузчикам (см. ссылки в конце статьи), теперь дошла очередь до бульдозеров. Канал проанализировал имеющиеся статистические данные по производству за I-III кварталы 2025 года, а также по импорту за I квартал (более полная информация пока отсутствует)...