Бывало ли так, что вы ищите и не можете найти ключи от автомобиля, а потом обнаруживаете их в кармане? С обновленным кроссовером Genesis GV70 такая ситуация априори не может произойти. Дело в том, что данная машина имеет настоящий бесключевой доступ. Открыть дверь авто можно посредством смартфона. Запустить двигатель еще проще – достаточно приблизить палец к сканеру отпечатков. Однако тут же необходимо дать уточняющий комментарий.
По факту доступ через смартфон производится только с устройств, работающих на операционной системе Android и оборудованных чипом NFC. Поддержку Apple обеспечат в скором времени, но из функционала GV70, предназначенных для продажи в России, данная функция будет исключена. По-видимому, российский покупатель еще не готов к освоению таких технологий. Однако есть шанс, что в будущем цифровой ключ будет доступен и в РФ. А вот функцией распознавания отпечатков пальцев можно воспользоваться уже сейчас – в люксовой версии «Ultimate».
Техническое оснащение кроссовера
Транспортные средства с идентификацией владельца по отпечатку пальца на российском рынке уже представлены. В частности, дактилоскопические сенсоры установлены на Мерседес-Бенц S‑класса, Ленд Крузер 300 и Лексус LX. Открыть автомобиль смартфоном на этих авто тоже можно, но с помощью иных технологий.
GV70 же оснащен приложением Genesis Connected Services, сходным с системой Bluelink, установленной в новых моделях Hyundai, в том числе в Creta. Набор функций такой же:
- регулирование климат-контроля и обогревов на расстоянии;
- отслеживание состояния бортовых систем;
- открытие и закрытие дверей автомобиля дистанционно;
- фотографическая съемка ближайшего окружения посредством системы кругового обзора и т.п.
Оставшиеся опции GV70 позаимствовал у GV80, с которым у обновленного кроссовера много схожих черт. В частности, совпадает моторная линейка. В ее составе значатся:
- бензиновый турбированный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 литров (мощность мотора для российского рынка сознательно снижена с 310 до 249 л.с.);
- бензиновый силовой агрегат Twin-Turbo V6 (379 л.с.);
- турбодизельный двигатель объемом 2,2 литра (за рубежом ДВС имеет мощность 210 л.с., на российском рынке – «налоговые» 199 л.с.).
Автомобиль оснащен 8-ступенчатой гидромеханической КПП, а также полным приводом на базе многодисковой муфты для привода передних колес. Отметим, что платформа у автомобиля является заднеприводной. В люксовых вариациях в задней части дополнительно предусмотрен дифференциал ограниченного проскальзывания с электроуправлением. В других странах начальные комплектации представлены с задним приводом, однако на российском рынке данная модель продаваться не будет.
Конструктивно шасси обновленного автомобиля схоже с шасси седана G70. В передней части авто располагается подвеска MacPherson, в задней части – многорычажная подвеска. Основная подвеска является неактивной. Однако опционально возможна установка амортизаторов с регулируемыми электроникой характеристиками жесткости и высоты. Отметим, что амортизаторы связаны с функцией Road Preview, которая для настройки жесткости задействует информацию о неровности дорожного полотна с камеры, расположенной на лобовом стекле авто.
Внешнее оформление автомобиля
GV70 имеет типовое оформление присущее и другим моделям марки Genesis. Однако есть и отличие. В передней части кузова располагается узнаваемая радиаторная решетка, по сторонам которой размещены двухъярусные фары. Задние фонари гармонично сочетаются с передней оптикой: здесь также наблюдается по паре светодиодных лент слева и справа. При этом поворотники помещены более низко.
Округлая крыша придает профилю спортивный вид, а уменьшенное заднее окно ассоциируется с легендарным спортивным автомобилем Porsche 928.
Любопытно, что внешний облик GV70 существенно изменяется в зависимости от двигателя и комплектации. В люксовых вариациях «Спорт» и «Ультимейт» передний бампер имеет увеличенные воздухосборники, а хромированные декоративные элементы заменены на черные. Включенные в задний бампер патрубки глушителя имеют больший размер и округлую форму.
В более простых версиях оформление капота зависит от мотора: в случае с 2,5-литровым бензиновым двигателем выхлопная система дополнена проемами сложной конфигурации, по стилю напоминающими радиаторную решетку. При этом у моделей с дизельным силовым агрегатом глушитель совсем не имеет акцентов.
Двери целиком скрывают пороги и немного прикрывают арки задних колес. Объем багажного отделения составляет 542 литра.
Интерьер кроссовера GV70
Внутреннее оформление GV70 вызывает восхищение. Скругленные формы придают интерьеру неповторимый стиль. В общий антураж гармонично вписывается сенсорный блок управления климат-контролем, оснащенный роликом настройки температурного режима. Узкий надрез на приборной панели с ювелирно включенными в него дефлекторами – еще одна превосходная идея. Также отметим, что широкий дисплей мультимедийной системы оборудован как сенсорным управлением, так и внешним регулятором.
В начальной версии кроссовера предусмотрено только два варианта оформления – светлый и темный кожзаменитель. Более премиальные модели предоставляют возможность выбрать из целого многообразия вариантов.
Особенности езды
В тест-драйве участвовали две модели GV70: с 2,2-литровым дизельным мотором и бензиновым Twin-Turbo V6. Отметим, что автомобиль с дизельным силовым агрегатом моментально запускается и быстро достигает значения в 130 км/ч. Что же касается бензинового двигателя V6, то он имеет низкий уровень шума и превосходную тягу на любой трассе.
Кроссовер GV70 отлично себя показывает на резких поворотах, превосходно удерживает прямую, быстро откликается на руль и с готовностью изменяет направление движения. Наклоны небольшие и не доставляют особого беспокойства. Рулевое управление неострое, плавность хода хорошая, в том числе и на 21-дюймовых колесах. По гравийному покрытию автомобиль едет превосходно. Шумоизоляция достойная. Даже при езде на высокой скорости в салоне царит относительная тишина.
Цены и комплектации
Начальная комплектация «Элеганс» с дизелем (2,2 л, 199 л.с.) и широким набором функций предлагается за 4,1 млн. руб. Отметим, что с бензиновым турбированным двигателем (2,5 л., 249 л.с.) данная модель будет стоить на 50 тыс. руб. дороже.
Следующая версия «Эдванс» оценивается на 300 тыс. руб. больше по сравнению с начальной моделью. С дизельным двигателем ее можно купить за 4,5 млн. руб. В числе преимуществ авто значатся:
- обшивка торпедо и внутренних поверхностей дверей из искусственной кожи;
- обивка сидений из натуральной кожи;
- наличие электроусилителя рулевого управления;
- красочное освещение салона;
- беспроводное зарядное устройство для телефона;
- задние кресла с обогревом;
- передние сиденья с вентиляцией;
- водительское кресло с большим набором настроек;
- камеры обзора 360;
- контроль слепых зон;
- навигация;
- встроенный видеоорегистратор;
- шторки на задних дверях;
- алюминиевая отделка.
Спортивная комплектация с турбированным двигателем (3,5 л., 379 л.с.) предлагается за 5,8 млн. руб. Топовая модель «Ультимейт» с 2,5-литровым турбомотором или с двигателем Twin Turbo V6 стоит 6,1 млн. руб. Плюс доплата за цвет: 60 тыс. руб. за перламутр и 120 тыс. руб. за матовое покрытие.
В заключение отметим, что обновленный Genesis GV70 определенно будет пользоваться спросом. Кроссовер с броским экстерьером, стильным салоном, мощным двигателем и превосходным оборудованием быстро найдет своего покупателя.
