Топ 5 недорогих вездеходов не старше 15 лет.
Здравствуйте, уважаемые читатели!
Наверное, каждый мужчина периодически задумывается о приобретении машины с полным приводом и высоким клиренсом. Я и сам такой – как раз планирую выбирать себе что-то за разумные деньги. Так почему не поделиться своими мыслями?
Предупрежу сразу- идеальных машин в этом списке не будет- очень уж бюджет ограничен. Все машины будут соответствовать следующим критериям – не старше 15 лет, полный привод.
Более старые машины я традиционно не рассматриваю из-за усталости конструкции и все более сложного поиска машины в адекватном состоянии. Так как выбираем внедорожник,- монопривод рассматривать тоже не будем!
Традиционно постараюсь написать про все плюсы минусы и, традиционно, начинаю с автомобиля марки Лада.
Лада 4х4 Нива
По- своему, легендарный автомобиль, на котором ездили наши деды и, все идет к тому, что и внуки наши - тоже покатаются. )
В подборке - самая компактная, со всеми вытекающими плюсами и минусами.
Плюсы:
-Цена. Она гораздно ниже, чем у конкурентов;
-Недорогие запчасти;
-Известная повсеместно конструкция, высокая ремонтопригодность;
-Компактность в 3d кузове;
-Высокая проходимость;
-Хорошая обзорность;
-Клиренс 20см.
Минусы:
-Пассивная безопасность – околонулевая;
-Достаточно высокий расход топлива: 12-14л в городе;
-Низкая динамика в 3d кузове. В 5d-отвратительная;
-Тесный салон;
-Низкое качество деталей;
-Низкое качество материалов салона;
-Низкая коррозионная стойкость;
-Повышенный шум от двигателя, КПП и пр.;
-Маленький багажник;
-Кондиционер ставится только с 2015 года.
Что еще можно сказать про этот автомобиль? Да, с ним придется периодически наведываться в сервис. Да, это не самый комфортный автомобиль, особенно на трассе. Да, конструкция устарела еще в прошлом тысячелетии. Но учитывая то, что Ниву единственную можно купить десятилетней за 200 тысяч – этот вариант заслуживает внимание.
Совет: Перенесите запаску из-под капота или, на хухой конец, сдуйте её. Оказывает колоссальное влияние на безопасность. Внимательно смотрите на состояние кузова при выборе автомобиля. Все- таки эксплуатационные нагрузки на него выше, чем на легковые машины.
Нива Шевроле
По большему счету- это модернезированная старушка Нива с новым кузовом. Многие узлы и агрегаты позаимствованы от неё. Вес автомобиля, как и его габариты, выросли, что негативно повлияло на динамику, нагрузки на узлы автомобиля. Но положительно повлияло на комфорт, безопасность и вместимость. Автомобиль стал, бесспорно более приятным и удобным в салоне. Более универсальным – в городе на нем ехать приятнее. Но если вы много проезжаете по загородным трассам... Это худший вариант в подборке для обгонов: разгон до 100 составляет около 20 секунд. Что уж говорить о дальнейшем разгоне.
Плюсы:
-Цена. Она заметно ниже, чем у современных конкурентов;
-Недорогие запчасти;
-Известная повсеместно конструкция, высокая ремонтопригодность;
-Компактность;
-Высокая проходимость;
-Хорошая обзорность;
-Клиренс 20см.
Минусы:
-Достаточно высокий расход топлива: 14-15л в городе;
-Достаточно низкая пассивная безопасность;
-Отвратительная динамика;
-Низкое качество деталей;
-Посредственное качество материалов салона;
-Низкая коррозионная стойкость;
-Повышенный шум от двигателя, КПП и пр;
-Небольшой багажник.
По моему мнению, Шевроле Нива лучше своей старшей сестры настолько, насколько и дороже. Выбрать её определенно есть смысл, если есть деньги на версию с подушками безопасности. Здоровье- оно дороже. Если машина нужна только как транспорт для охоты и рыбалки – трехдверка 2121 предпочтительнее. Она и пошустрее и более проходима.
Если нужно еще и по городу ездить – лучше более свежая Нива. 😊
Совет: Присмотритесь к автомобилям, выпущенным с 2011 года. Там есть версии с подушками безопасности.
УАЗ Патриот
Простите, но Хантер я рассматривать все- таки не буду. Ведь у нас здесь ТОП-5, а не перечисление всех вариантов на рынке. Все-таки 469-й Хантер уж очень устарел и совсем уже нишевый вариант для рукастых любителей поковыряться в машине.
Итак, Патриот. Единственный более-менее современный полноразмерный рамный внедорожник нашего производства. Берет свое начало от автомобиля под названием «Симбир», а рама и часть агрегатов- от того же 469 УАЗа. Заметно более комфортный автомобиль, по сравнению с его предшественниками.
Плюсы:
-Цена. Для полноразмерного автомобиля она весьма интересна;
-Высокая проходимость;
-Большой салон;
-Большой багажник;
-Высокий клиренс= 21см;
-В версии до 2015г – хорошо трансформирутся салон (почти до нормального спального места);
-Высокая ремонтопригодность, известная конструкция;
-Относительно недорогие запчасти (тут, сложно сказать, не имея помимо минусов и плюсов что-то среднее);
-Неплохая обзорность.
Минусы:
-Плохие результаты в КрашТестах (особенно автомобили без подушек безопасности, дорестайлинговые – там все просто ужасно);
-Посредственная динамика;
-Посредственная управляемость;
-Слабые тормоза;
-Низкая надежность узлов и агрегатов;
-Высокий расход топлива 16-20л;
-Слабая коррозионная стойкость;
-Низкое качество сборки;
Совет: Выбирайте машину с подушками безопасности, последний рестайлинг – она при аварии не так опасна.
Внимательно осматривайте кузов. Слишком легко ржавеет кузов.
Будьте готовы к расходам... )
Тагаз Тагер
Бывший СсангЙонг Корандо, производство которого позже перенесли на мощности ТаГАЗа, наряду с автомобилями Хендай и, позже- китайскими фирмами. Это рамный внедорожник, чаще трех-дверный. (Только у нас в России были пятидверные версии (но их мало). Выпускался с бензиновыми двигателями 2.3 и 3.2 литра. С первым шла механика, со вторым- автомат. Были также дизели 2.6 и 2.9л, но более капризные. Все двигатели производились корейцами по лицензии Мерседес.
Плюсы:
-Комфорт и качество отделки салона;
-Комфортная, выносливая подвеска;
-Кондиционер в базе;
-Подушки безопасности (официальный краш тест я не нашел, допускаю, что машина с подушками покажет себя лучше, чем наши Нивы без оных);
-Относительно невысокая стоимость эксплуатации;
-Неплохая коррозионная стойкость;
-Расход 12-13 литров на заднем приводе;
-Хорошая разгонная динамика 10.9 – 12.5 (в зависимости от двигателя);
-Достаточно высокая проходимость;
-Клиренс 19.5см.
Минусы:
-Посредственная обзорность;
-Небольшой багажник;
-Посредственная управляемость;
-Своеобразный дизайн;
-Низкое качество некоторых агрегатов (что исправимо).
Совет: Не рассматривайте как автомобиль для жены или для частого использования на трассе. Плохо себя зарекомендовали дизельные двигатели. Механические коробки передач также не славились надежностью. Лучший вариант- если до вас её поменяли на КПП от Корандо. Имейте ввиду, что обслуживание все же заметно дороже нашемарок.
Тагаз Роад Партнер
Агрегаты у данного автомобиля были теми же, что и у Тагера - но при этом Партнер обладает гораздо большим размером салона и багажника, что делает его более универсальным автомобилем. Но при этом он немного теряет в проходимости и разгонной динамике.
Плюсы:
-Комфорт и качество отделки салона;
-Комфортная, выносливая подвеска;
-Кондиционер в базе;
-Подушка безопасности -запишу это в плюс, хотя отсутствие второй – плохо;
-Относительно невысокая стоимость эксплуатации;
-Неплохая коррозионная стойкость;
-Неплохая ремонтопригодность;
-Хорошая разгонная динамика 10.2 – 12.5 (в зависимости от двигателя);
-Неплохая проходимость;
-Клиренс 19.5-20.5см.
-Хорошая управляемость на трассе;
-Огромный багажник;
-Приемлимый расход топлива.
Минусы:
-Низкая ликвидность на вторичном рынке;
-Очень своеобразный дизайн;
-Низкое качество некоторых агрегатов (что исправимо).
Автомобиль определенно лучше чувствует себя на трассе- наверное, лучший по управляемости и динамике автомобиль из освещенных мной в этом обзоре. Более комфортен, чем Тагер.
Совет: выбирать автомобиль, у которого уже решена проблема с МКПП (если брать с двигателем 2.3л) и установлены хабы (если вас не смущает переключать вручную на полный привод).
Добавлю бонусом еще один автомобиль, который, как по мне, заслуживает внимание- Греат Волл Ховер. Да, это китаец и да – я делаю ради него исключение и добавляю в свои обзоры. Очень уж он получился удачным и во многом превосходящим наши отечественные автомобили. Таким образом, мой Топ-5 превратился в Топ-6, я надеюсь, вы меня за это простите 😊
Греат Волл Ховер
Итак, Ховер построен на базе Исудзу Аксиом (японском автомобиле, если кто не знает), с использованием произведенных по лицензии японских же двигателей от Митцубиши. Так что автомобиль уже не мог быть провальным. При этом собран весьма неплохо и показывает неплохие эксплуатационные свойства. Автомобиль – рамный.
Плюсы:
-Приятный внешний вид;
-Неплохие результаты в краштесте (проводил Нами в 2012 году);
-Хороший клиренс 20см;
-Большой багажник;
-Неплохо ведет себя на трассе;
-Относительная дешевизна запчастей;
-Неплохая проходимость.
Минусы:
-Материалы салона не лучшего качества (на уровне нашемарок);
-Не самый удобный салон;
-Посредственная разгонная динамика (самый мощный двигатель – 13.5 до 100км/ч);
-Слабая электрическая часть, низкая коррозионная устойчивость проводки;
-Коррозионная стойкость кузова – не лучшая. Но лучше нашемарок;
-Качество сборки.
В общем, автомобиль получился со своими плюсами и минусами, как и все в этой подборке. В целом- Ховер достаточно универсален. Да, он покажет себя хуже на бездорожье, чем Нива и Уаз, да, менее комфортен, динамичен и хуже сопротивляется ржавчине, чем автомобили Тагаз. Но при этом- это самая красивая машина подборки и одна из самых безопасных. Так что рассматривать его имеет смысл, как по мне (даже несмотря на мою предвзятость к китайцам).
В заключение скажу еще пару слов в целом, о всей сегодняшней подборке. Как и везде – чем дороже автомобиль, тем он лучше (обычно это так).
Так и в нашем Топе вездеходов: самая дешевая Нива – самая устаревшая и простая (в тч не безопасная, наряду с УАЗом) и наиболее универсальны модели от Тагаза и ГреатВолла.
Если у вас есть возможность добавить лишние 100 тысяч рублей и в дальнейшем чуть больше тратить на эксплуатацию – возьмите более современный автомобиль. Кто знает, что там впереди нас ждет. Пусть у нас будет запас прочности 😊
Надеюсь, я облегчил вам ваш выбор.
Удачи вам с покупкой, уважаемые читатели!
