Проблемы с композитным крылом для МС-21 возникли уже давно. Эту историю, я думаю, знает каждый.
Уважаемые читатели, всех приветствую на канале "Техник Суперджета"
Если вкратце, то из-за санкций, американские и японские материалы для «черного крыла» стали недоступны для российских конструкторов.
После непредвиденной ситуации возникла необходимость наладить производство в России, чтобы быть независимым от недобросовестных партнёров.
К сожалению, это не прошло бесследно, так как серийное производство было перенесено, и все изначально запланированные даты стали недостижимы.
Сейчас, производство композитного крыла для МС-21 налажено, самолеты строятся.
К слову, производством крыла для МС-21 занимается зарекомендовавшая себя на рынке компания «АэроКомпозит».
Как вы понимаете, данное композитное крыло — это новшество, которое стало доступно для российской авиации. С востребованностью данного продукта сложно поспорить, поэтому было логично, что этим могут заинтересоваться и другие компании.
Многим знакомый дальнемагистральный самолет CR929, нашел свое крыло именно в компании «АэроКомпозит». Компания является разработчиком и как написано на официальном сайте в будущем – изготовителем, что логично.
Однозначно, российские композиты стали востребованы не только в России, но и за рубежом.
Понятно, что самолет CR929 это совместная разработка России и Китая, однако плохого качества крыло, Китай точно бы не стал ставить на свой самолет, поэтому востребованность точно подкреплено качеством.
Сейчас самолет CR929 перешел в стадию производства первого опытного самолета, поэтому данное композитное крыло российского производства, будет на этом самолете с высокой вероятностью.
Я уверен, в будущем заказчиков на разработку и производство такого крыла будет только больше, ведь есть живые примеры, такие как МС-21 и CR929.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
#самолеты #полеты #авиация #россия #производство #аэропорты #авиакомпании
