Сейчас принято считать, что турбированный двигатель – это обязательно, проблемы при эксплуатации. Конечно, пока машина новая, особых проблем ожидать не приходится. Тем не менее, с ростом пробега турбомоторы могут, действительно, доставлять больше головной боли, нежели обычные «атмосферники». Тем не менее, вы должны понимать, что из любого правила есть свои исключения и сегодня мне бы хотелось продемонстрировать вашему вниманию автомобили, оснащенными относительно беспроблемными надувными двигателями. Причем все эти машины имеют способность к покорению бездорожья. Давайте, на них взглянем.
Volvo XC90
Моя публикация начинается вот с этого шведского крупноразмерного кроссовера. Модель смогла снискать популярность по всему миру и зарекомендовала себя в качестве добротного семейного автомобиля, который претендует на практичность.
Конечно, у Вольво XC90 отсутствует дополнительный третий ряд кресел, что несколько снижает его вместимость. Зато имеется вместительный багажный отсек, который дает возможность транспортировать габаритную поклажу. Также, я могу отметить высококачественную отделку интерьера, которая очень устойчива к износу и грязи, в результате чего, салон может выглядеть вполне презентабельно, даже тогда, когда XC90 уже имеет крайне солидный пробег.
Неплохими оказались и внедорожные качества модели. Безусловно, не стоит требовать многого от электромагнитной муфты Haldex в приводе задней оси. С другой стороны, среднее бездорожье вполне может давать успешно кроссоверу, учитывая еще и относительно короткие кузовные свесы, 225-миллиметровый клиренс.
Наиболее надежным турбомотором в линейке Вольво я считаю базовый 2,5 литра, мощность которого приравнивается к 210 лошадиным силам. Стоит отметить, что такой двигатель обеспечивает вполне сносную динамику ускорения и тягу, даже при полной загрузке салона. При этом сам турбонаддув служит, порядка, 300-350 тысяч километров. Долговечным является и привод ГРМ, но топливная система плохого бензина не терпит и вам это следует учитывать.
Volkswagen Tiguan
Что ж, продолжаем тему кроссоверов далее и на очередь – немецкий вседорожник. Фольксваген Тигуан относится к среднеразмерным SUV и в своем классе считается одним из лучших. Модель покоряет отточенными ездовыми повадками, качественным и практичным салоном, а также отличными внедорожными качествами.
Многие считают, что Тигуан наиболее способен к покорению сложных участков местности в пакете Off-Road. В таком случае машина имеет скошенные бамперы, слегка увеличенный дорожный просвет – до 215 миллиметров, а также более длинноходную подвеску и внедорожные молдинги. Кроме того, нужно отметить оперативную работу системы автоматически подключаемого полного привода – муфта включается в работу при малейшей пробуксовки передних колес, в результате чего, и удается быстро перебросить тягу на дополнительные колеса.
Но если говорить о силовых агрегатах, то бензиновые двигатели TSI я в расчет принимать не буду. Акцент делаю на модификацию TDI – кроссовер в таком случае оснащен турбодизелем 2,0 литра пониженной форсировки и выдает он 140 лошадиных сил. Таким агрегатом оснащаются и первое, и второе поколение модели.
Так вот, данная силовая установка впечатляет тягой на низких и средних оборотах, топливной экономичностью. При этом долговечное и «железо». Можно сказать, что оно терпит даже некоторый тюнинг и без капитальной переборки двигатель способен служить по 600-700 тысяч километров. Впрочем, плохая солярка способна довольно быстро прикончить топливную аппаратуру, поэтому опять же, следует использовать только качественный дизель.
Mitsubishi Pajero IV
По европейским вседорожникам мы уже прошлись. Теперь, давайте обратим свое внимание на автомобиль из Страны Восходящего солнца – дабы внести баланс между любителями Европы и Японии. Отстаивать честь последней будет Митсубиси Паджеро.
Внедорожник этот считается флагманским в линейке японской марки, при этом всегда он считался олицетворением передовых достижений марки. Нужно сказать, что именно на Паджеро впервые была применена интеллектуальная система полного привода Super Select, которая имеет ряд интересных особенностей. Если говорить вкратце, то это постоянный полный привод с возможностью деактивации. Но при этом, в условиях бездорожья момент способен передаваться на каждое из колес по отдельности, что значительно облегчает движение по вязкому типу покрытия. Помогают полному приводу блокировки и понижающая передача, поэтому Паджеро – вполне способный проходимец.
Теперь, переходим к силовой установке. Речь будет идти о турбодизеле 3,2 литра, мощностная отдача которого слегка превышает 160 лошадиных сил. Данный двигатель, преимущественно, встречается на дорестайлинговой версии модели и считается одним из лучших творений японских инженеров.
Вся прелесть мотора заключается в том, что он неприхотлив к качеству топлива и моторного масла. При этом отличается долговечным ГРМ, турбонаддувом. Однако периодически требует очистки форсунок, EGR.
На этом я спешу закончить. Пишите свое мнение в комментариях по поводу данных вседорожников. Также, ставьте палец вверх и подписывайтесь на мой канал. Спасибо.
