При покупке подержанного авто самое страшное – нарваться на аварийный экземпляр. На интернет-площадках такого автохлама процентов семьдесят. Чтобы обезопасить себя от роковых ошибок, выгоднее купить заведомо битый автомобиль и самому его восстановить.
Нестрашная сделка
Авария аварии рознь. Если это ДТП малой или средней тяжести, то машину подчас дешевле восстановить самому. Например, в результате столкновения разрушился бампер, погнуло радиатор, выбило фару или погнуло крыло.
Это значит, что объем и примерную стоимость ремонтных работ можно оценить при первом же осмотре машины.
Мятые и поцарапанные элементы кузова не являются критичными. Большинство внешних дефектов исправляется рихтовкой, полировкой и подкрашиванием. Коррозионные очаги удаляются срезанием и ввариванием нового металла.
Аргоновая сварка – услуга весьма дорогая. Но все же на такая дорогая, как ремонт пострадавшей силовой части.
Опасный вариант
Если двигатель испытал удар, высока вероятность, что его корпус деформирован. Такой мотор ремонту не подлежит. Перед продажей автомобиля продавец временно восстанавливает работоспособность битого мотора путем расточки цилиндров, сварки и рихтовки отдельных элементов.
Однако это делается только для продажи проблемной машины. Впоследствии мотор с нарушенной геометрией выйдет из строя, а новый собственник автомобиля попадет на дорогостоящую его замену.
Опасно покупать авто после переворота или с поврежденными элементами несущей конструкции. Из-за нарушения геометрии кузова машину будет постоянно уводить в сторону. На стеклах появятся трещины из-за деформации проемов.
Почему восстановленный авто бывает хуже битого
Восстановленный в кустарных условиях кузов уже не будет иметь прежнего запаса прочности. В случае фронтального столкновения он рискует сложиться гармошкой из-за отсутствия зон запрограммированной деформации.
Да и замененные подушки безопасности могут не сработать повторно.
Если аварийный автомобиль готовится на продажу, можно быть уверенным, что детали кузова после замены не проходили процедуру оцинкования. Они даже не покрывались слоем грунтовки, а краска использовалась самая бюджетная и недолговечная. Ржавчина не заставит себя долго ждать.
Самый опасный вариант – авто, сваренные из двух частей, их еще называют «распилы». Берут две списанные машины, не подлежащие ремонту: первая бита в переднюю часть, а вторая — в заднюю. Отрезают целые половинки и сваривают между собой.
С виду такие экземпляры не отличить от остальных. У них абсолютно целый кузов, маленький пробег, никакой шпатлевки, да и цена, как правило, привлекательная.
Но кузовная геометрия нарушена настолько, что управляемость и курсовая устойчивость автомобиля далеки от идеальных. На высокой скорости такая машина может попросту развалиться пополам.
Подписывайтесь на блог.
