Что такое антифриз?
Антифриз – в почти дословном переводе - «незамерзающая жидкость». Производится с использованием двухатомного спирта - этиленгликоля , воды и антикоррозионных присадок, которые химики называют ингибиторами - замедлителями коррозии.
То есть отличий от простой воды значительно больше, чем сохранение жидкого состояния при отрицательных температурах:-) И это, по сути, является ответом на один из часто задаваемых вопросов:
Антифриз нужен только зимой?
Кроме того, что он не замерзает при "минусе", антифриз обеспечивает защиту поверхностей рубашки охлаждения от коррозии, а также смазывает некоторые подвижные части, например водяной насос (помпу).
Класс антифриза, линейка G
Первое, на что стоит обратить внимание при покупке антифриза, – это классификация. Наиболее популярная и общепринятая принадлежит автомобильному концерну VW: G11, G12, G13. Она начала производиться с 1984 года.
G11 – антифриз, защитная функция которого обеспечивалась силикатами, которые покрывают внутреннюю систему охлаждения защитным слоем. Это и защита, это и торможение теплоотдачи. Более того, «защита» может со временем отваливаться со стенок из-за перепада температуры и вибрации, а также при "завоздушивании" системы. То есть, если вам при проведении каких-либо работ по обслуживанию даже удалось аккуратно слить старый, но не отработавший допустимого срока антифриз G11, заливать его повторно нельзя. Означает ли это, что данный антифриз не подходит вашему автомобилю? В общем, нет. Если на антифризе стоит допуск вашего автомобиля, а у вас в книге по эксплуатации прописан именно G11 – значит, его можно использовать. Но смешивать G11 с G12, несмотря на то, что это жидкость следующего поколения, категорически нельзя. G13 - можно.
G12 – антифриз на основе гликоля с применением технологии органической кислоты. Карбоновые кислоты используются в них в качестве антикоррозийных присадок. Данная линейка появилась уже в 1996 году, и производители попытались усовершенствовать формулу G11, заменив в ней силикаты на кислоты. Теперь теплоотдача увеличилась, а защиты, плотно обволакивающей стенки, не стало. Соответственно и при вибрации нечему стало падать и крошиться. Однако карбоновая присадка работает, только по другому принципу: не предохраняет от появления коррозии, а борется с ней в местах появления. То есть происходит работа уже с проблемой.
G13 – технология изготовления – лобридная, выпускается с 2012 года. Благодаря силикатным присадкам G13 идеально подходит для долговременного использования во всех современных радиаторах, особенно тех, в составе которых есть алюминий, чугун или магний. Совместим с G12++. Более того, он превосходно выполняет функции охлаждения и защиты от коррозии и меловых отложений, и, как считает производитель, будущее за антифризами на основе глицерина.
G12+ и G12++ - это технологии с использованием органических кислот. Иногда с добавлением силикатов.
Единой идеальной, универсальной системы нет. Эффективный антифриз - это тщательно выверенный и подобранный баланс добавок, учитывающий специфику Вашего автомобиля. Идеален тот, который подходит к материалу вашего блока цилиндров, головки блока и радиатору. Такой антифриз и стоит купить.
Если вы планируете покупку через наш интернет-магазин, то обратите внимание, что на странице с охлаждающими жидкостями классы антифризов указаны в комментарии.
Качественный антифриз – характеристики, особенности
Второй важный момент в выборе охлаждающей жидкости – качество. Хороший антифриз не может стоить очень дешево. Не замерзать при низких температурах и не закипать при высоких – не единственные функции антифриза. Качественный антифриз должен содержать антикоррозийные присадки, не пениться, обладать инертностью (не быть агрессивным) к резине, пластмассовым изделиям.
Остерегайтесь подделок! Если вы залили охлаждающую жидкость, но через некоторое время стали сомневаться в её качестве – обращайтесь в ЕвроАвто. Мы предоставляем услугу по измерению плотности антифриза. Стоимость данной услуги – всего 110 руб., а по времени это займет 30 минут (с учетом остывания автомобиля).
Плотность показывает состав антифриза, т.е. температуру начала кристаллизации. Если какого-то компонента меньше или больше, либо он заменен или вообще отсутствует, - это грозит гибелью радиатора, появлению коррозии на внутренних поверхностях блока и прочих элементов системы охлаждения. Соответственно измерение покажет, что плотность не на нужном уровне. А такую охлаждающую жидкость стоит немедленно заменить.
И всё же, можно их смешивать?
Да, кое-что смешивать можно. Не будем тратить ваше время на слова и предлагаем картинку:
Цвет антифриза
Цвет не имеет решающего значения. Более того - изначально и спирт, из которого изготавливают антифриз, и присадки - цвета не имеют. Красящие компоненты добавляют прежде всего для того, чтобы предупредить: жидкость ядовита! А какой цвет - не столь важно. Например, у FEBI есть жидкости стандарта G11 как синего, так и желтого цветов.
