Выбор надежных рамных внедорожников на вторичном рынке весьма приличный, но есть одна модель, которая выделяется на фоне конкурентов.
Речь идет о Lexus LX470, который создан на базе легендарного Land Cruiser 100. И если модель от Toyota чаще всего использовался владельцами по назначению – на бездорожье и сложных ландшафтах, то «Лексус» изначально приобретался по большей части с целью престижа и демонстрации статуса.
Хотя с точки зрения характеристик, параметров и возможностей у этих автомобилей масса общего. Поэтому тот факт, что «Лексус» на «вторичке» стоит дешевле новой Lada Vesta в топовой версии, вызывает удивление.
С одной стороны, цены на подержанные экземпляры Lexus LX вдохновляют: купить солидный внедорожник за 900 тыс. рублей вполне реально. С другой – они же и вызывают настороженность, поскольку все знают, где именно бывает бесплатный сыр.
Далее расскажу о том, каких сюрпризов можно ожидать от «Лексуса», побывавшего в эксплуатации 15 и более лет.
Кузовные проблемы
Бич всех современных автомобилей – коррозия – не обошла стороной и Lexus LX470. На возрастных машинах постепенно ржавеют арки, пороги, кромки дверей и капота. А самое неприятное заключается в том, что со временем ржавчина разъедает раму и нанесенный на нее VIN номер.
Так что при покупке не поленитесь заглянуть под днище. В противном случае высока вероятность отдать деньги за машину, которую вы даже не сможете официально переоформить без восстановления ВИН.
Дизайн же «Лексуса» весьма привлекателен и, что характерно, не устаревает даже через многие годы.
Недочеты салона и электроники
Плохая новость – они есть, хорошая – их совсем немного. Ненадежный климат-контроль, не слишком долговечная аудиосистема – вот, пожалуй, и все проблемы, с которыми можно столкнуться в Lexus LX470.
Зато здесь просторно, уютно и комфортно. Широкие кресла с поддержкой, высокий потолок, достаточно места для ног. Качественные отделочные материалы – и пластик, и обивка – не вызывают нареканий, панель управления удобна и интуитивно понятна.
Мотор и коробка передач – заслуженная гордость Lexus LX470
Бензиновый V8 на 4,7 л выдает всего 234 л.с., что по нынешним меркам не так уж и много. Зато по надежности к силовому агрегату практически нет претензий.
В зависимости от внимания и добросовестности владельца 2UZ-FE без труда пройдет до 1 миллиона километров, радуя стабильностью и предсказуемостью и не доставляя серьезных неприятностей.
К сожалению, его нельзя отнести к классу эконом: в режиме города «движок» потребляет около 20 л, а по трассе – до 15 л на 100 км. Безусловно, приобретая авто такой категории к высоким расходам на топливо нужно быть готовым. В крайнем случае можно оборудовать машину газовой установкой: это выгодно, недорого и, при соблюдении правил эксплуатации, абсолютно безопасно.
О коробке скажу лишь в нескольких словах, ибо подробно обсуждать 5-диапазонную АКПП нет смысла: надежна, стабильна, предсказуема и имеет рабочий ресурс в пределах 500-700 тыс. км.
Варианты ходовой
На вторичном рынке Lexus LX представлен в двух вариациях ходовой с неразрезным задним мостом: обычной модификацией и с гидроподвеской. К первой версии практически не возникает вопросов и претензий: надежна, долговечна, износоустойчива, обеспечивает достойную маневренность и приемлемую плавность хода.
Второй вариант более проблематичен. Важно, чтобы на момент покупки насос, датчики положения кузова и амортизаторы были в приличном состоянии – именно они выходят из строя чаще всего.
Вывод
Новый Lexus LX для многих – машина-мечта. Позволить себе такой внедорожник могут далеко не все. А вот найти на вторичке «живой» некриминальный экземпляр – вполне реально.
К заманчивой цене в 900 тыс. рублей сразу добавьте тысяч 250 на ремонт и переборку – и вы получите надежное добротное авто, о котором мечтали.
Понравилась статья? Подписывайтесь и ставьте лайки! На моём канале очень много полезных материалов для автомобилистов.
