Принцип устройства автомобильного кондиционера проще, в отличие от стандартного бытового, но в эксплуатации у этой техники есть свои нюансы.
В обычном кондиционере хладагент находится в закрытой системе, откуда он практически никуда не выходит. В автомобиле - используется механический привод компрессора, что приводит к небольшим утечкам.
Что необходимо для заправки кондиционера
Такая задача требует опыта и знаний по устройству системы кондиционирования воздуха в автомобиле.
При хорошо работающем кондиционере его достаточно заправлять раз в 5-6 лет. Для этого вам понадобится:
- шланг, оснащенный манометром (или отдельная метеостанция, если манометра нет);
- баллон с хладагентом. Выбор вещества зависит от года выпуска транспортного средства. Современные авто работают на R134a, модели постарше (до 1993 года) – на R12. Можно использовать запасной вариант – Freeze12 или его аналоги;
- инструкция производителя автомобиля, в которой указано, где располагаются основные части кондиционера;
- в некоторых случаях – переходники между шлангами и баллоном.
Чтобы точно убедиться в необходимости заправки кондиционера, а также детально узнать об общем состоянии транспортного средства, рекомендуем провести компьютерную диагностику авто.
Самостоятельная заправка кондиционера
Во-первых, необходимо определить, есть ли в системе необходимое количество фреона. Подсоедините заправочный шланг к трубопроводу низкого давления. Если результата нет, значит, есть утечка, и проблема не может быть решена без ее устранения.
Далее осмотрите теплообменник кондиционера – он не должен содержать мусора.
Конец шланга, снабженного иглой, прикреплен к баллону с хладагентом. Затем колпачок фреонового баллона прокалывается клапаном на шланге или адаптере, высвобождается небольшая часть хладагента. Противоположная часть шланга соединена с линией низкого давления (не забудьте вынуть пробку с буквой "L"). Если вы используете обычный шланг, подключите метеостанцию.
Следующий шаг-включить двигатель. Заведите автомобиль, включите кондиционер на максимум и включите режим рециркуляции воздуха.
В некоторых случаях обороты двигателя необходимо поднять до определенного показателя – этот момент описан в инструкции. Если в магистрали формируется стабильное и оптимальное давление, то все в порядке – нет необходимости в дополнительном хладагенте.
Добиваемся правильного давления
В сильную жару хладагент будет вытекать быстрее, поэтому вам нужно держать цилиндр с краном вверх.
Контролируйте давление с помощью манометра или метеостанции – если налито чрезмерное количество фреона, удалите его через клапан на шланге.
В конце процесса вам нужно закрыть клапан и снять шланг.
Все, что остается, - это проверить кондиционер из салона автомобиля. Лучше всего использовать специальный термометр, установленный на дефлекторах. В идеале температура внутри машины должна быть на 10-15 градусов ниже, чем снаружи. Если этого результата достичь не удалось, то необходимо добавить хладагент или проверить кондиционер на поломки.