Рассказ, как всегда, более художественный, чем документальный...
Рабочий день начинался как обычно - встреча со своим вторым пилотом, знакомство (Сергей? Очень приятно, Капитан..., А впрочем мы знакомы!), и... совсем немножко бюрократических процедур. Полет предстоит тяжелыыый! Летим в Адлер и обратно. Неприятность в том, что в Адлере плохая погода уже сейчас, а в Москве жуткие грозы прогнозируют аккурат ко времени нашего возвращения. Кстати, второй пилот Сергей выбрал пилотирование на участке в Адлер. Знает, что грозы в Москве - самые мерзкие. Ну, а в том, что по маршруту хоть одна гроза-переросток попадется - даже сомневаться не приходится. Июль...
Пассажиры на давно борту, старший бортпроводник доложила о готовности ко взлету, мы даже запустились и вырулили на полосу, но теперь мы не спешим. Стоим на исполнительном и обшариваем небо метеорадаром в ручном режиме - дело в том, что взлетевшие перед нами борта (в нашем же направлении) запрашивали обход. Хоть мы и создаем очередь - но нам пофиг, любой экипаж нас поймет - тут лучше потратить пару минут на земле, чем лихорадить в небе. Наконец решаем - обход нам не нужен, но если вдруг - попросимся влево за Костино - так мы пройдем за спиной засветки. Взлетаем... Уххх... Вот это болтанка - Серега с первой попытки даже не попадает по кнопке включения автопилота. А автопилот сейчас нужен - лучше мы в 4 глаза будем смотреть на ND и анализировать смещение засветок. Но вот наконец автопилот подключен, механизация убрана и... мы выскакиваем выше всей этой мерзости. Все-таки синоптики правы, это еще цветочки - ягодки будут к нашему возвращению...
Полет до Ростова не запомнился ровно ничем - утро. Грозы только проснулись и начали неспешно подтягиваться - до нашего эшелона 37 000 футов (11 200 метров) они дорастут лишь к обеду... Снижаемся по стандартной схеме (это уже - повезло)...и занимаемся радиошпионажем... Уход... Уход... Посадка... Уход на запасной... Посадка... То есть стабильности никакой - как повезет именно тебе. И все уходы по попутному ветру - попал самолет в некоторое затишье - сел, не попал - не сел... Вот только керосин не бесконечен и приходиться отказываться от этой лотереи и вовремя уходить на запасные. А зайти с обратным курсом невозможно - это же Адлер, тут все посадки со стороны моря, то есть с запада на восток, то есть почти всегда с попутным ветром.
Наконец наша очередь... Метеорадар обнадеживает - слева и справа все далеко, а по курсу... А по курсу бяки стоят несколько дальше полосы - они нам не помешают, там все равно горы и уход тут с разворотом. Растопырились, вошли в глиссаду... Как ни странно, но болтанки нет - идем вроде бы стабильно, но... Смотрю на ND - ветер попутный, 270 градусов, 24 узла. Это перебор, у нас ограничение всего 10 узлов попутного ветра. Но и высоты пока 2000 футов (600 метров). Может уменьшится? Ждем... Ждем... 1100 футов... Вертикальная 1000 футов - это много, ветер в спину 15 узлов - это тоже много... И прорезался диспетчер посадки: "У земли - 260 градусов, 15 узлов!". Хотя идем как по рельсам!
-Ну что, попробуем сесть? - провоцирую Сережу. До высоты стабилизации (1000 футов - 300 метров) нужно принять решение о посадке (пока предварительное) или о прерывании захода.
-В тюрьму? Не стоит! - отвечает он и сует РУДы вперед. - Go around! Flaps! (Уходим, закрылки!)
Убираю закрылки на одну позицию и докладываю уход. Правым разворотом отходим в зону ожидания у точки PITOP. Это, кстати, удобный вариант, могли услать и куда подальше.
-Ну что - спрашиваю - будешь пробовать еще или отдашь посадку папочке? (мы ровесники).
-Еще раз попробую! - отвечает Сергей. - Сию остаток 8900, оставлю папочке на одну попытку и в обрез до Шарика!
Ну, юморист. Щас прям папочка полетит в Шарик, папочка в Краснодар или Ростов лучше слетает. Однако, вот и вторая попытка... Смотрю не отрываясь на значения ветра - 18 узлов, 20, 22... Подходим к 1000 футов... 18 узлов... И вдруг - 7 узлов!
- One thousand! Stabilized! (тысяча футов, заход стабилизирован!)
Диспетчер подтверждает:
- У земли - 280 градусов, 5 узлов! Посадку разрешаю!
Уххх, вроде бы мы обогнали очередной порыв ветра! Не догнать бы предыдущий и все будет! 300 футов, 100 футов, торец... Касание иииии...
-Spoilers, revers green, deceleration! (Cпойлеры вышли, реверс работает, тормозим!)
Ну а то! Могём! Иногда... Рулим к терминалу и тут - БУМММС! По фюзеляжу хлестнуло ветром и дождевым зарядом. Небо почернело, засвистело... Серега бьет по тормозам - не видно разметки, не видно вообще ничего. Довольно глупо отлично сесть, но выкатиться на рулении. Мы лучше обождем. Дворники мечутся по лобовому стеклу размазывая воду. Вот блин... Минутой раньше и мы бы в эту дрянь вляпались на пробеге. И тут же все стихло - Здравствуй, Сочи!
