Капитан A320

Байки аэроклуба - серия рассказов основанных на реальных событиях. А впрочем... Может быть все это мне просто приснилось... - Ах, ты ж скотина такая! Да как ты мог! Да как вообще! Как в голову тебе пришло такое! Это Михалыч орет. Хорошо орет, душевно... Вот тут ничего не скажешь - профессионал. Мастер. - Тебя выгнать за это! И то будет мало! Отстранен! От полетов! Навечно! Пока я жив! Стоп! Вот тут нестыковка. "Навечно" или "пока я жив"? Сдается мне, что это несколько разные временные промежутки...

Новости этой, конечно, сто лет в обед, но... Продолжают спрашивать в комментариях. Вот в телеге: я ее давно прокомментировал. А на Дзене... Извините, забыл. Поэтому просто скопирую сюда свой же текст. Как вам новость? Пугает? То-то же! Но на самом деле автор этого заголовка хайпожер обыкновенный! А заодно этими словами можно охарактеризовать редактора, выпустившего эту новость. На самом деле сейчас действительно стоит и давит бетон в ожидании запчастей... половина всех самолетов Airbus A320 NEO с двигателями P&W...

Снег, Новый год, лыжи... Вот это вот все... А заодно еще обледенение и скользкие полосы, с коэффициентом сцепления достигающим неприлично низких значений. И если с обледенением мы отлично справляемся при помощи банального облива самолета всякой гадостью и мощной противообледенительной системы (греются кромки аэродинамических поверхностей, стекла кабины, приемники давления и входные устройства двигателей), то вот скользкая полоса это... А впрочем... Фигня это все! Ну, серьезно. Вот спросите меня,...

Начинать, господа и дамы, следует с начала. То есть вот отсюда: Военных огромный расход топлива еще как-то устраивает, но для гражданской эксплуатации хотелось бы чего-то поэкономичнее... - Как скажете! - ответили инженеры. - Раз нам не надо заталкивать в камеру сгорания слишком много воздуха (а это потери на сжатие), то давайте мы этот избыток воздуха пустим вокруг нее. Зачем нам тратить энергию на его сжатие в компрессоре? Пусть он сразу создает тягу! Вот так: И получился у них, детишечки, двухконтурный турбореактивный двигатель! Первый контур, который гонит воздух в обход всего - холодный...

Давайте, господа и дамы, будем сами перед собой честны - ведь многим из вас современный турбовентиляторный двигатель представляется неким волшебством. Ведь так? Так, так... Я по своей супруге знаю. И друзьям. И на многие вопросы, которые вы про наши двигатели задаете, я даже не знаю как отвечать... - Капитан, а что такое "помпаж"? - Эээ... Это нарушение газодинамической устойчивости... - Аааа, ну точно... Мы что-то такое и предполагали, конечно... [Что он сейчас сказал, блэт? Какой устойчивости?]...

Я, господа и дамы, недолюбливаю хитросделанных людей, с неукротимой жаждой экономить. Нет, если человек выбрал себе, допустим, мощный и дорогой ноутбук, но не стал покупать его в магазине "А", а купил его в магазине "Б" со скидкой - это нормально. Если человек готов потратить 20 минут собственного времени, чтобы найти эту скидку - почему нет? Он хуже от этого никому не делает, только лучше. Или, если из двух абсолютно одинаковых товаров человек берет тот, что дешевле - никаких вопросов. Это разумно...

Капитан, добрый вечер. Разрешите вопрос от полного дилетанта в авиации, навеянный статьей про слабохарактерного Васю. Допустим, Вы снижаетесь в сплошной облачности по курсо-глиссадной системе. Земля доложила, что нижний край 500 футов. И ситуация почти как на тренажере: вы вывалились из облачности на 400 футах, вместо обещанных 500, и под Вами не полоса. Разумеется, Вы, поминая известную мать и всех распутных женщин, go around, а вот что дальше? Вам надо понять в сплошной облачности, куда лететь и где поворачивать при следующем заходе, чтобы попасть в точку начала глиссады...

Очередная серия "Airbus vs Boeing". И предупреждаю сразу - тут нет речи про "лучше" или "хуже". Просто мне стало интересно как это происходит на В737 и в чем глобальные отличия от А320... Представьте, что наши доблестные экипажи занесло… ну скажем в Ереван. Звартноц аэропорт горный, имеет в связи с этим некоторые особенности – свобода маневрирования ниже определенной высоты тут ограничена. А вокруг грозы. Ночные грозы в горах – одна из самых красивых вещей на свете, но далеко не самая приятная. Заходим по очереди – первым идет наш А320, а следом В737 Хмурого Капитана...

Как вам, господа и дамы, прекрасно известно, коммерческая авиация это область напрочь зарегулированная. Прямо чрезвычайно. Практически на любой вопрос можно найти ответ в "правилах", "руководствах", "инструкциях" или, на худой конец, в каком-нибудь "приказе" или "бюллютене". Степан Иванович, несмотря на свои 55 лет, был мужчиной крепким. Шутка ли - бизнес, спортзал, горные лыжи зимой, велосипед летом. А еще жена, трое детей и внук Егорка. И на все он находил время. Это, знаете ли, и в 30 лет не каждому по плечу...

Вчера, в своем телеграмме (то есть вот тут) я разместил загадку: Что интересно, более 50% правильных ответов. Не знаю почему так, но это очень неплохо. Впрочем, как мне кажется, очень многие выбирали вариант "не знаю", а не "одинаковое расстояние". Впрочем, какая разница? Главное, что ответ правильный. А для тех, кто ответить не смог - вызываем пояснительную бригаду! Однако, прежде чем начать, следует сразу сделать несколько оговорок: - речь идет об абсолютно одинаковых планерах одной модели и в...