В России резко вырос спрос на автомобили с пробегом. Интерес к подержанным машинам эксперты связывают с ростом цен на новые авто и застоем в доходах населения, которые не уменьшаются, но и не увеличиваются. «ФедералПресс» попытался разобраться какие автомобили на вторичном рынке считаются ликвидными.
Корея дешевле, Япония дороже
За последние 3 года в регионах России существенно выросли цены на новые автомобили независимо от страны производителя. Дорого стали стоить как отечественные, так и импортные машины. Автомобили средней ценовой категории, корейские седаны, хетчбэки и кроссоверы, еще 5 лет назад можно было купить в полной комплектации из салона чуть менее, чем за миллион рублей. Сегодня за те же деньги, человек может себе позволить тот же экземпляр, но уже бывший в употреблении и с пробегом. Новый автомобиль подобного класса стоит в салоне уже больше миллиона рублей, верно приближаясь к отметке в полтора.
«Как только прошла эта психологическая отметка, когда Солярисы – полуседаны перевалили в цене в автосалонах за 1,1 млн, так сразу же поползла вверх «вторичка». Дешевый сегмент начинает относительно дорожать и сразу же дорожает все остальное, что пользовалось спросом», – делится мнением с «ФедералПресс» автообозреватель и телерадиоведущий Александр Морозов.
По мнению Морозова, от спроса на вторичные автомобили выиграют собственники, купившие в полной комплектации машины из салона 3-4 года назад и сумевшие сохранить их в неплохом состоянии. Речь идет о корейских и японских авто, именно они считаются на вторичном рынке наиболее ликвидными. Хороший куш, считает автообзреватель, могут сорвать продавцы подержанных Тойот-камри и киа-оптима.
«Люди, которые продают свою машину в хорошем состоянии и с небольшим пробегом, оценивая ее на 4+, они, конечно, не будут выставлять свой товар дешевле, потому что знают, что его точно купят. Потому что на новые машины из салона у людей денег не хватит, на «старое ведро» особо тратиться не хочется. А если продавец «вторички» делает ценник чуть выше среднего, но его вариант хороший, то конечно, спрос на такие автомобили с пробегом будет выше, чем на новые в автосалоне», – добавляет Морозов.
Европа и США могут подвести
Меньше повезет продавцам машин с пробегом более дорогих моделей из Европы и США. Например, сейчас вполне реально купить вдвое дешевле от первоначальной стоимости 3-4 годовальный американский внедорожник. Их существенная уценка начинается в первый год эксплуатации с первым штампом в ПТС.
К примеру, изначально иностранный внедорожник был куплен в салоне за 4 млн рублей, спустя 3 года использования, его стоимость может упасть до 2 млн рублей и ниже. В переводе на настоящее время – стоимость машины все равно получается высокой, а современный автомобилист, научившийся считать деньги, вряд ли захочет покупать подержанную машину за 2-3 млн рублей, когда за эту же сумму, он может приобрести новый японский или корейский полноприводный кроссовер в максимальной комплектации и «с полным фаршем». Исходя из этого спрос на вторичном рынке остается актуальным и растет как раз таки на проверенный временем восточноазиатский сегмент. При этом его содержание, конечно бьет по карману, но приобретая автомобиль, каждый покупатель должен предусматривать в своем бюджете строку расходов на амортизацию.
«Купить и не вкладываться» сегодня не получится. Этот принцип уже давно изжил себя, если не следить за авто, не обновлять расходники и не проводить ТО, то уже через пару лет машина, как и любой другой механизм, откажется работать.
«Человек, понимает, что если машина купленная год назад стала стоить в этом году на 200 тысяч дороже и еще через год будет стоить еще больше, то естественно человек берет на вторичном рынке сейчас дешевле, чтобы потом не переплачивать за этот же экземпляр еще больше», – резюмирует автообозреватель Александр Морозов.
Было полезно? Подписывайся на наш канал.
Где самый дешевый бензин в России? Читайте в нашем материале (кликайте на последнее слово и проходите по ссылке)
