Брала машину с пробегом 67 тыс. км. За 3 года наездила 10 тысяч. Не так уж и много, скажут бывалые водители. Но сколько есть, столько есть. Небольшой километраж могу объяснить тем, что в семье два автомобиля. И на Форзе я ездила в основном по городу. Хотя были выезды и в деревню, в гости к родственникам.
Так вот, хочу без лишней скромности сказать, что с этой машиной мне повезло в части технической стороны. Как говорят автолюбители – машина беспроблемная.
Конечно, некоторые детали пришлось заменить, но в принципе для китайского автомобиля украинской сборки – это вообще не критично.
После 1 года эксплуатации у меня возникла следующая проблема. При работе двигателя на холостых оборотах машину трясло, на тахометре стрелка прыгала с 900 об./мин. до 1000 и даже 1100 об./мин. Производитель заявляет, что нормальная работа двигателя для данного автомобиля является в пределах 900 – 950 об./мин.
Первое, на что начали грешить – это свечи. Знакомый механик одолжил ключик для их выкручивания. Муж выкрутил свечи. Да, они были подуставшие, но рабочие. Чтобы «вылечить» машину, решили поменять свечи, но…
Ситуация вообще не изменилась. Авто продолжало трясти и к этому еще добавилось снижение мощности двигателя. В потоке машин, когда нужно совершить маневр – повернуть на светофоре или обогнать кого-то – авто начинало сильно дергать и трясти.
Потом буквально у нее просыпалось «второе дыхание» и двигатель работал чисто. Создавалось такое впечатление, что я сзади везу полный прицеп.
Продолжили искать проблему. Поменяли датчик холостого хода, потом датчик дроссельной заслонки, но воз был и ныне там.
Проблему помог решить случай. К нам в гости приехал мой крестный, который сразу предложил проверить высоковольтные провода. Проверили и вуаля – в одном из проводов контакт был сломан.
Поехали, купили новые. Поставили, но… тут же главное подсоединять провода в правильной последовательности. Но муж умудрился перепутать порядок их подсоединения. Понятно, что авто работало как и прежде. Я расстроилась, а крестный решил еще раз проверить порядок подключения проводов.
Оказалось, что муж банально перепутал два из них. Поменяли местами эти провода и машинка заработала, как часики.
Да, еще возникла проблема с катализатором – он рассыпался и при движении на 1-й и 2-й скорости из-под днища раздавался характерный грохот. Предлагали вырезать катализатор и поставить обманку. Но я не стала замарачиваться по этому поводу и оставила все, как есть.
Собственно, на этом проблемы закончились. Оставалось только вовремя менять масло и фильтра, ну и конечно – заправлять. К слову, когда заправляла автомобиль бензином марки А-92, у меня загорался check . Как только перешла на А-95, чек погас.
А что вы думаете по этому вопросу? Пишите свое мнение в комментариях, даже если ездите на автомобиле другой марки. Жмите лайк, делитесь статьей в соцсетях и не забывайте подписываться на канал.
Статьи по теме:
Езжу на ЗАЗ Форза – с какими проблемами столкнулась и их решение?
