AutoWomen – За рулем девушка!

Зачем некоторые водители перекачивают колеса зимой? Ответ автоэксперта С наступлением зимы мы переобуваем наши авто. Но только единицы знают, что в зимний период шины нужно перекачивать. Зачем? А все объясняют законы физики! При нагреве вещества расширяются, а при охлаждении – сжимаются. Этот эффект особенно заметен с газами, смесью которых мы наполняем колеса. Замена летней резины на зимнюю происходит обычно на шиномонтаже, накачивание и балансировка происходит в теплых помещениях. Как правило, мастера наполняют шины давлением в 2.2 – 2.4 атмосферы (рекомендации производителей). Но… Когда температура вокруг сильно снижается, давление в колесах падает. Например, при снижении температуры окружающей среды на 10 градусов, давление в колесах уменьшается практически на 0.1 атмосферу. Но этого не видно невооруженным глазом. Получается, что при снижении температуры на 20 градусов в колесе остается только 1.9 атмосферы. В результате зимой водитель будет ездить на авто со слабо накаченными шинами, что сокращает период их эксплуатации, приводит к ухудшению управляемости авто – риск аварийности резко возрастает. Поэтому зимой шины лучше немного перекачивать!

Сначала нужно снимать минусовую клемму, а потом плюсовую! Почему многие водители делают наоборот? Современные авто буквально напичканы электроникой, которая «убивает» аккумулятор за одну-две недели. Чтобы после длительной стоянки машина завелась с пол-оборота, АКБ нужно обесточить путем снятия клемм. Но какую клемму нужно снимать первой? Автоэксперты утверждают, что первой необходимо снимать «минус», поскольку это позволяет исключить утечку тока. Также это избавляет владельца авто от необходимости заново «регистрировать» аккумулятор в бортовом компьютере. Но самое главное – снимая «минус», вы обесточиваете всю электронику в машине. Благодаря этому система сигнализации, мультимедиа и другие потребители энергии не будут разряжать АКБ. Для предупреждения утечки тока на клеммы рекомендуется надевать специальные накладки, а также использовать высоковольтные провода. Резюмируя вышесказанное – снимать клеммы с аккумулятора в авто, которое будет долгое время стоять – важная необходимость. Это позволит сэкономить время, исключить процесс сульфатации, а также быстро завести машину и отправиться по своим делам. 

Как не покалечить мотор при проверке масла? Что категорически нельзя делать? Мы все периодически проверяем уровень масла. Но одни водители делают это правильно, а другие – убивают двигатель своего авто. Мусор – главный враг масляной системы! В процессе проверки жидкости на щуп может попадать пыль, грязь, мелкие абразивные частицы. Все эти инородные «тела» со временем распространяются по всей масляной системе, образуя на стенках цилиндров выемки, повреждают шейки коленвала, дарят другие неприятные сюрпризы. Проверяют уровень масла только, когда авто находится в горизонтальном положении! Некоторые автомобилисты проводят эту манипуляцию, когда авто стоит под уклоном – это неправильно. Такая проверка дает ложный результат, водитель может пропустить время долива масла в систему. Это приводит к «голоданию» двигателя, а также к увеличению силы трения основных деталей системы. Хочешь проверить уровень масла? Делай это «на холодную»! Проверка «на горячую» обычно показывает более низкий уровень масла. В результате водитель доливает необходимое количество – получаем избыток техжидкости. В итоге это приводит к протечке сальников и поломке масляного насоса. Точный результат дает только проверка уровня масла «на холодную», поскольку вся жидкость находится в поддоне. И не забываем, что точный результат можно увидеть только после того, как вы после извлечения щупа протрете его чистой и сухой тряпкой. А затем вновь опустите щуп в масло и извлечете его.

Идеальная помощница в поиске проблем! Кнопка «Сброс суточного пробега» - не только для обнуления показаний Кнопка «сброс суточного пробега» на самом деле имеет множество преимуществ. И они заключаются не только в возможности «сбрасывать» ежедневный пробег, чтобы начать завтрашний автомарафон с чистого листа… Вот только об этих возможностях знают далеко не все водители – не всё очевидное является очевидным! Эта волшебная кнопка помогает автомобилистам определить расход топлива своего авто. Также с ее помощью можно точно рассчитать расстояние от объекта «А» до объекта «Б». Кнопка «обнуления» еще позволяет водителю самостоятельно провести диагностику своего автомобиля, а точнее – панели приборов. С ее помощью можно проверить, насколько корректно работают элементы приборной панели, а также найти имеющиеся ошибки. Водитель в своем гараже может сам найти проблему, не обращаясь к мастеру. Для этого достаточно выполнить несколько несложных манипуляций. Сначала кнопку нужно зажать и одновременно включить зажигание. В результате на приборной панели зажгутся все лампочки с символами. Как только панель приборов активизировалась, кнопку нужно быстро отпустить и повторно зажать. В результате мы получаем информацию о прошивке – на приборной панели должны отображаться цифры. Конечно, простому обывателю сложно определить версию прошивки и т.д. Зато мастер-электрик моментально «считает» эту информацию. Теперь снова зажимаем кнопку «обнуления», после этого цифры должны исчезнуть. Если этого не произошло, значит в авто имеются проблемы – бортовой компьютер нашел ошибки. Получив код ошибки, можно смело обращаться к мастеру, или же самостоятельно устранить ошибку, используя техническое руководство с расшифровкой кода ошибки.