Мотоцикл 2013 года выпуска. Приобретен был новым в 2016 году. Как-то раз весной, обкатывая мотоцикл, я остановился возле одного светофора. Горел запрещающий красный сигнал. Перед тем как остановиться я услышал металлический лязг позади себя.
Посмотрев назад я увидел на асфальте что-то металлическое. Слез с мотоцикла и подобрал с дороги защиту выхлопной системы мотоцикла. Убрал железяку в рюкзак.
По приезду в гараж обнаружил, что подплавил выхлопной трубой брюки, ведь защита отсутствовала. Затем нашел болты нужного размера и прикрутил железку на место.
Спустя несколько месяцев, катаясь по карьеру, при развороте я наехал на глубокий песок, мотоцикл нежно прилег на бок. Немного треснул боковой пластик.
Но самое обидное, что ручка газа, когда ее крутишь, перестала возвращаться в исходное положение. Я поехал домой. Находясь в городе, решил еще немного поколесить. Заехал в какой-то гаражный комплекс. Рядом общались два парня, один сидел на корточках, другой стоял. Я подъехал к ним поближе.
Ручку газа заклинило в определенном положении, обороты двигателя были высокими, мотоцикл издавал совершенно дикий рев. Парень, который сидел на корточках, почуяв опасность, исходящую от безумного мотоцикла и его наездника, резко встал и попятился назад. Проезжая двор жилого дома произошла похожая ситуация.
Женщина, которая мирно шла по тротуару и услышала звериный рык двигателя, резко отошла в сторону, вероятно решив, что за рулем мотоцикла настоящий псих.
Очистив в гараже ручку газа от песка, она стала работать исправно. Спустя несколько тысяч километров трос газа почти полностью порвался и был заменен на новый.
На пробеге 2 тысячи километров чуть не потерял номер. Оказалось, что из-за высоких вибраций треснула рамка под номер. Двигатель без балансира, вибрации сильные. Уже на пробеге 8 тысяч километров я увидел трещину на пластиковом хвосте мотоцикла.
На пробеге 4 тысячи километров вышел из строя спидометр. Оборвался трос. Замена троса помогла ненадолго: спустя несколько сотен километров стрелка спидометра начала бешено вращаться, затем отломилась. Ездить продолжил с нерабочим спидометром.
На пробеге 8 тысяч километров перестала включаться третья передача. Этому способствовала слишком агрессивная езда по городу и переключение на пониженную передачу на высоких оборотах без использования перегазовки. Купил шестерню третьей передачи. Коробку передач починили.
Китайские мотоциклы требуют к себе повышенного внимания и бережной эксплуатации.
