Дневник жития

Некоторые люди, когда видят проезжающего мимо мотоциклиста в полной экипировке в тридцатиградусную жару недоумевают, задаваясь вопросом зачем ему это все надо. Лучше на машине в футболке, сланцах, с музыкой и кондиционером. И места много, есть куда положить вещи, кататься можно зимой и летом. Мотоцикл воспринимается не как транспортное средство, а как игрушка, развлечение. Причем игрушка бесполезная, дорогая и слишком опасная. Но лично для меня мотоцикл – это транспортное средство. Да, специфическое, не такое практичное, как автомобиль...

Мотоцикл Yamaha YBR 125 стал легендарным байком. На нем учились в мотошколах, ездили по городу и отправлялись в дальние путешествия. Он был надежен, прост в обслуживании и управлялся не сложнее велосипеда. Но многих отпугивал старомодный дизайн и общая миниатюрность мотоцикла наряду с тонкими, как у мопеда, шинами. Плюс ко всему, мощности в 10 л.с. было недостаточно для загородных поездок, да и карбюратор любил капризничать при попытке завести байк в холодную погоду. Компания Yamaha выпустила 250-кубовую модель Ебрика – YBR 250...

На повестке дня в японской компании Кавасаки стоял вопрос о том, как увеличить продажи мототехники и сделать свое имя более авторитетным и востребованным на рынке. Один из факторов успеха – это невысокая цена на продукт, так как покупательская способность населения многих стран низкая, и чтобы купить себе литровый мотоцикл народу приходится работать до изнеможенного состояния. А когда по прошествии многих лет испепеляющего труда удается приобрести байк, то он становится уже и не нужным ввиду потерянного...

При жестко ограниченном бюджете выбор падает на бывшие в употреблении мотоциклы в основном японского производства благодаря их надежности, высокому ресурсу и простому обслуживанию. Но если денег мало, а хочется выйти за рамки 600 кубов и отказаться от рядного четырехцилиндрового двигателя, который жужжит похлеще взбесившейся бензопилы, то один из самых оптимальных вариантов – это Yamaha TDM 850. Этот мотоцикл заточен под длинные поездки по просторам нашей необъятной Родины. Ведь у данного байка...

Для продолжительных поездок по асфальтовым дорогам нередко используются мотоциклы с большим объемом двигателя (литр или больше). Это повышает психологический комфорт, когда имеется значительный запас мощности позволяющий быстро выполнить обгон или ехать с очень высокой скоростью. Для путешествий по хорошим дорогам с азартом и адреналином компания Кавасаки выпустила в 1995 году мотоцикл Kawasaki GPZ 1100. У данного байка комфортная почти прямая посадка, а также низкий центр тяжести. Имеется центральная подножка и достаточно хорошая ветрозащита...

Не всем нужен мощный, прожорливый и дорогой мотоцикл, ремонт которого заставит голодать весьма длительное время. Есть люди, которые используют байк как транспортное средство на каждый день, а не как возможность подчеркнуть свой высокий социальный статус, тем самым привлекая к себе внимание и повышая свою зачастую заниженную самооценку. Для ежедневной езды по городу и близлежащим окрестностям компания Сузуки выпустила в 1989 году мотоцикл Suzuki GS 500. Это предельно простой в обслуживании и ремонте...

Для городской эксплуатации спортивные мотоциклы подходят далеко не всем, так как посадка с сильным наклоном вперед быстро утомляет. Да и двигатели таких байков рассчитаны на быструю езду, а не на движение с черепашьей скоростью в пробках, от чего можно перегреть двигатель. Большое количество пластика на спорбайках при падении выльется в приличную сумму на ремонт. Как же совместить дерзкий характер мотора спортивного мотоцикла с более-менее удобной посадкой? Инженеры Сузуки решили эту проблему путем выпуска в 2006 году своего байка GSR 600...

Как известно, в нашей стране принято, что Хонда не ломается. Более того, владельцы какой-нибудь старой Хонды первой половины 90-х годов выпуска будут с пеной у рта и чуть ли не до обморочного состояния доказывать, что нужно брать только Хонду. Она вечная и беспроблемная, в крайнем случае Ямаху, но вот Кавасаки брать – это своего рода преступление. Ибо Кавасаки самый плохой японский мотопроизводитель и с байками этой марки придется намучаться не хуже, чем худощавому юноше в спортзале, пытающемуся сходу без подготовки выполнить становую тягу с 200-килограмовой штангой...

Приобретя свой первый в жизни мотоцикл Yamaha YBR 125, я задался вопросом как часто нужно менять масло. Мануалы на Ямаху разных годов выпуска давали противоречивую информацию: через 3 тысячи километров и через 6 тысяч километров. Такая ситуация сильно запутывала. Я решил, что раз мотоцикл у меня на долго и продавать его не намерен, то масло следует менять почаще. Замену масла я производил ближе к 3 тысячам километров пробега: когда на 2700, когда на 2500. Необходимо учитывать технические особенности мотоцикла и условия его эксплуатации...

В праздничный майский день я выкатил давно стоявший без дела и порядком запылившийся велосипед. Надо же как-то отдыхать от продолжительных поездок на мотоцикле. По асфальтовым дорогам кататься быстро надоело и я двинулся к лесному массиву, где толком не было тропинок и велик пришлось даже тащить на себе. На противоположном берегу реки возвышался портальный кран. Огромный и высоченный. У меня промелькнула мысль, что неплохо бы его рассмотреть поближе. Только вот подобные изделия из металла охраняются очень хорошо...

Японская контора Кавасаки вовремя подсуетилась во второй половине 2000-х годов и выпустила на рынок не особо дорогой и приятный в управлении мотоцикл ER-6. Модель оказалась очень востребованной из-за веселого тяговитого мотора, достойной управляемости и вменяемой цены. Для поклонников спортивной внешности байка, но любящих более-менее комфортную посадку также выпускалась версия ER-6F. Новички раскупали мотоцикл очень бодро, ведь ровная прогнозируемая тяга оставляла им больше шансов закончить мотосезон живыми и здоровыми...

Одним ноябрьским днем я сел в электричку для того, чтобы доехать до Коломны и посетить там какой-нибудь музей. Как раз накануне выпал снег и мне представилась возможность оценить красоту заснеженной Коломны осенью. Выйдя из электрички, я дошел до Пятницких ворот, а затем спустился вниз к реке. Дальше мой путь пролегал через площадь, посреди которой стояла церковь. Надо сказать, погода выдалась весьма мрачноватой, да и сильный ветер не придавал радости. Один из многочисленных музеев оказался на данный момент неработающим...