За последний год наметилась четкая тенденция к охлаждению партнерских отношений между европейскими, японскими и американскими компаниями и компаниями в Китае. Это, в частности, отражается в переносе производства из Китая в Mazda и Volvo, которые теперь полностью принадлежат китайской компании Geely. Honda, ушедшая с российского рынка, надеется со временем переориентироваться на свой основной рынок США и производить продукцию там, в то время как Ford и GM в США сейчас предпочитают производить продукцию внутри страны, а не в Китае, несмотря на то, что труд там намного дороже. Что это будет и как это повлияет на российский рынок?
Все боятся второй, третьей или десятой волны китайского вируса, которая может надолго загнать в дыру все фабрики поднебесной. С другой стороны, злые языки говорят, что европейские компании просто не хотят более тесных отношений с Китаем из-за политических разногласий. Лично я считаю, что оба фактора важны, но решение принимается на основе их комбинации.
Бизнес