35,9 тыс подписчиков

🇩🇪📰🚗🚙📉(+)Handelsblatt: «Автомобильная промышленность в России в свободном падении» (перевод с немецкого)

3 февраля 20233 фев 2023

929

6 мин

Обзор немецких медиа

🗞(+)Handelsblatt в статье «Автомобильная промышленность в России в свободном падении» рассказывает, что после начала СВО на Украине российский автомобильный рынок резко упал. В то время как VW, Renault и Mercedes уходят, китайцы наращивают свои позиции. Уровень упоротости: умеренный 🟡

Автор: Маттиас Брюггманн. Перевёл: «Мекленбургский Петербуржец»

Автомобильная промышленность в России находится в состоянии свободного падения. В прошлом году продажи упали на 58,8% до 687 370 легковых и лёгких коммерческих автомобилей, по данным отраслевых экспертов из московской Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). По словам автодилеров, не предвидится улучшений и в текущем году. В 2021 году Россия по-прежнему оставалась восьмым по величине автомобильным рынком в мире с продажами 1,7 млн новых автомобилей.

Большая часть автомобилей, продаваемых в России, производится в самой стране. Начало СВО и последующие санкции Запада привели к спаду.

В летние месяцы производство автомобилей в России практически полностью остановилось; например, в мае оно упало на 96,7% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Многие компоненты должны быть импортированы от западных поставщиков, но они больше не могут поставляться из-за самосанкционирования европейских производителей оригинального оборудования (OEM).

Большинство крупных международных производителей также прекратили свою деятельность. Многие из них, такие как Renault, Ford и другие, уже покинули страну. Российские производители также были вынуждены серьёзно ограничить своё производство.

Председатель комитета автопроизводителей АЕБ Алексей Калисев назвал основной причиной краха санкционную политику и вызванный ею коллапс цепочек поставок. Хотя санкции можно частично обойти путём параллельного импорта из других стран, это приводит к росту цен.

Особенно это касается крупнейшего российского автопроизводителя - АвтоВАЗа (бренд: Lada) в Тольятти на Волге: в середине мая 2022 года Renault объявила о продаже 67,69% акций АвтоВАЗа группе НАМИ (Центральный институт содействия развитию автомобилестроения и двигателестроения) - по сообщениям российских СМИ, с правом обратного выкупа для французов в течение шести лет и по цене в один рубль. Компания Renault официально подтвердила, что списание средств с российских предприятий составит почти €2,2 млрд.

С июня АвтоВАЗ снова начал производство. Однако на конвейере только некоторые автомобили из прежнего модельного ряда, запчасти для которых ещё оставались на складе. И подавляющее большинство моделей без подушек безопасности, ABS и других средств безопасности.

По мнению экспертов московской отраслевой службы «Автостат», в этом году Lada имеет шансы достичь 48-50% доли рынка. В 2022 году доля рынка АвтоВАЗа выросла до 22%, хотя продажи упали на 48% и составили чуть менее 175 000 автомобилей. Но иностранные конкуренты, такие как Kia (снижение –67% до 65 691), Hyundai (снижение –66% до 54 017) и Renault (снижение на –69% до 40 844 автомобилей), упали ещё сильнее.

Немецкие производители также пострадали от масштабного падения продаж: Volkswagen, у которого раньше был собственный завод в Калуге, и его дочерняя компания Skoda потеряли –77%, что составляет около 20 000 автомобилей. Продажи Mercedes, который до сих пор имеет завод в Подмосковье, упали на –74% до 10 588 единиц, а BMW, имеющего производственную линию в Калининграде, - на –78% до 10 435 единиц.

Audi (снижение –75%) и Porsche (снижение –69%), принадлежащие группе VW, продали всего 4 455 и 1 878 единиц соответственно.

«Москвич 3». Новая модель собрана на Москве всего из нескольких модулей, доставленных из Китая © IMAGO/ITAR-TASS

Прогноз на текущий год также мрачен: «Автостат ожидает стагнацию рынка сбыта. Состояние автомобильного рынка зависит от состояния российской экономики, которая в 2023 году претерпит серьёзные структурные изменения и столкнётся с беспрецедентными санкциями», - говорит эксперт отрасли Виктор Пушкаров. Он видит «отрицательную динамику валового внутреннего продукта, падение экспорта, снижение реальных доходов», а значит, роста продаж автомобилей не предвидится.

Российские дилеры также пессимистичны в своих прогнозах. По прогнозам Дениса Мигаля, генерального директора компании Fresh Auto, на рынке наблюдается дефицит новых автомобилей и увеличение их стоимости на 20-30%, что приводит к падению спроса.

Цены выросли отчасти потому, что популярные модели теперь ввозятся в Россию как «серый импорт» через поставщиков из Турции, Казахстана, Объединённых Арабских Эмиратов и других стран, идущих в обход.

Пушкарев предполагает, что иностранные автопроизводители пока не вернутся. Остаются в основном АвтоВАЗ и китайские автопроизводители, такие как Haval, Chery, Geely и их родственные бренды, говорит эксперт. В целом они могли бы достичь хорошей 25% доли рынка. Среди 25 брендов-лидеров по продажам в России на данный момент только два зафиксировали рост - Geely и Exeed.

«Нет сомнений, что китайские или «псевдокитайские» автомобили, собранные на российских заводах, будут доминировать на нашем рынке в этом году», - говорит Андрей Ольховский из автосалона «Автодом». «Мой прогноз на этот год: 60% китайских и 40% российских производителей».

Между тем, к числу «псевдокитайцев» относится и традиционный московский завод «Москвич»: основанный в ноябре 1930 года как автомобильный завод Коммунистического интернационала молодежи, там когда-то по лицензии началось производство моделей Ford Model A. После Второй мировой войны выпускался автомобиль Opel Kadett. В 2001 году с конвейера сошёл последний автомобиль, а через пять лет было объявлено о банкротстве. В 2014 году завод перешёл в собственность компании Renault.

Сбыт автомобилей в России: продажи новых и малопоюзаных авто

После нападения России на Украину компания Renault передала 100% акций завода, который был переименован в Renault Russia, городу Москве. В конце ноября завод «Москвич» возобновил производство. Но новая модель, внедорожник «Москвич 3», является копией китайского JAC S4 и собирается на «Москвиче» всего из нескольких модулей, поставляемых из Китая.

500 единиц было произведено в декабре, 50 000 запланировано на 2023 год, что составляет лишь малую часть от объёма производства, фактически запланированного компанией Renault. И это только в том случае, если достаточное количество деталей будет поставляться с Дальнего Востока.

В противном случае российские производители делают ставку на более тесное сотрудничество с Ираном. В 2015 году западные производители, такие как Peugeot и Renault, свернули там производство автомобилей. С тех пор иранские производители, такие как Iran Khodro или Saipa, копируют детали своих бывших французских партнёров. Российские производители, например, производители Lada, могли бы извлечь из этого выгоду и поставлять детали из Персии, было сказано в кулуарах Московского автосалона 2022, где 21 иранская компания предложила 99 различных автомобильных деталей.

А у Iran Khodro есть «цель вернуться на российский рынок», говорит тегеранский автомобильный эксперт Амир-Аббас Фарнуди. До 2008 года иранский производитель также продавал свои модели Samand, которые с тех пор были сняты с производства, в России. Теперь тегеранская автомобильная компания хочет запустить в этом году модель Rira - автомобиль, поразительно похожий на Peugeot 2008.

@Mecklenburger_Petersburger

Мекленбургский Петербуржец в:

Telegram

Яндекс.Дзен

Sponsr.ru

🎚Об упорометре канала «Мекленбургский Петербуржец»🔴🟠🟡🟢🔵