Привет всем. Рост интереса к внедорожникам в России нельзя назвать явлением временным. Интересовались такими машинами всегда, но за последний год, купить себе вездеход новым стало проблематично. А все потому, что в цене они поднялись существенно и не у каждого имеются лишние 3,5-4 миллиона рублей (как минимум) для того, чтобы себе позволить средних размеров авто повышенной проходимости. Поэтому сейчас в центре внимания – вторичный рынок и предпочтение на нем отдается таким моделям, которые имеют не самый большой пробег, при этом, у них есть намек на беспроблемную эксплуатацию протяженностью в несколько лет. И вот, в поле зрения ко мне попал такой внедорожник, как Haval H5. Автомобиль продавался чуть более года официально в России и в настоящий момент, на вторичном рынке за него просят от 1,7 миллиона рублей. Много это или мало? Попытаемся это понять, когда разберемся в объективных недостатках модели.
Но прежде, чем это произойдет, можно посоветовать вам ставить этой публикации лайк. Делайте это в том случае, если она вам понравилась или просто, была полезной. Кроме того, оформляйте подписку и на канал. Она позволит видеть свежие его материалы в самой верхней части ленты ваших рекомендаций. Таким образом, вы всегда будете пребывать в центре актуальных событий. Теперь, продолжаем.
Итак, Haval H5. Несмотря на то, что в России этот автомобиль появился в 2020-м году, многие с ним достаточно хорошо знакомы. Ибо он есть ничто иное, как Great Wall Hover, который перестал продаваться в нашей стране после 2015-го года. Но спустя годы, машинка вернулся с минимальным обновлением и с другим шильдиком, хотя Хавейл и принадлежит концерну Грейт Уолл.
И нужно сказать, что в 2020-м году модели удалось привлечь к себе немалый интерес, потому что ее цена начиналась, примерно, от 1,25 миллиона рублей – на уровне УАЗ Патриот, но Ховер, а потом и H5 вселял уверенность в качестве, поэтому нашлись люди, которые незамедлительно стали его покупать. В результате, на вторичном рынке мы сейчас имеем некоторое количество предложений о продаже китайской модели.
Но как выяснилось, в ходе эксплуатации у Haval H5 выявились определенные недостатки. И далее, мы о них поговорим.
Итак, давайте же, начнем с кузова. К большому сожалению, Haval не имеет оцинковки и уже сам факт может насторожить. И не зря, ибо рама, днище кузова подвержены гниению, особенно, если прежний владелец использовал данный внедорожник по прямому назначению. Также, может подгнивать багажная дверь и подкапотное пространство, что несколько печалит, особенно, на не слишком старой машине.
Второй момент – электроника. На данный момент, известно, что особой надежностью не отличаются датчики ABS, штатное головное устройство (много жалоб на сбои и потерю связи со штатной камерой заднего вида), датчики парковки, некоторые блоки внутри салона. Проблемы не носят массового характера, но что-то обязательно дает о себе знать.
Третья слабая сторона Хавейл H5 – турбированный силовой агрегат 2,0 литра. Да, он дарует хорошую тягу на низких и средних оборотах, но увы, надежностью не отличаются. А именно, в постоянном внимании нуждается ременный привод ГРМ, который требует периодической замены его компонентов. Кроме того, от плохого топлива быстро портятся топливный фильтр, ТНВД, свечи зажигания, каталитический коллектор, модуль зажигания. Поэтому на больших пробегах такой движок способен, действительно, доставлять определенную головную боль.
Ну и, подытожить всё это дело можно механической коробкой передач. В частности, она не «переваривает» большой крутящий момент от мотора и слабыми местами являются сцепление, шестерни, поэтому грубое обращение с ней противопоказано.
Что же, набирается не так уж и мало недостатков для машины возрастом в пару лет. Поэтому надо хорошенько подумать, прежде, чем отдавать за нее 1,7-2,5 миллионов рублей на вторичке. Согласны? Напишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.
