Приветствую всех, мои уважаемые читатели. В России очень давно бытует мнение о том, что при выборе машины на вторичном рынке, одно из первых, на что следует обращать внимание – это на устойчивость кузовного металла к коррозии. Пошло это от опытных советских автомобилистов – дескать, главным в машине является кузов, а все остальное можно починить и отреставрировать. Конечно же, к современным автомобилям многое из такого мнения не актуально, тем не менее, ржавчина на кузове – это, действительно, своего рода, черная метка для модели, которая негативно влияет на ее ликвидности при последующей перепродаже. И в данной публикации мы с вами поговорим о машинах, у которых не все идеально с кузовным металлом.
Хотя, перед этим, хотелось бы мне выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам – за то, что вы поддерживаете меня и все мои начинания на канале, благодаря чему он и развивается далее. Кроме того, не буду я забывать и о случайных читателей, которых, согласно статистике, насчитывается на моем канале немало. Хотелось бы таким посетителям не стесняться себя обозначать – ставьте палец вверх публикации, если вам она понравилась. Также, подписывайтесь и на канал, если прежде этого еще не сделали. Ибо подписка предоставит вам возможность видеть свежие материалы на нем в верхней части ленты ваших рекомендаций. Таким образом, вы всегда будете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, продолжаем.
SsangYong Rexton
Данный корейский внедорожник по своим габаритам сопоставим с Toyota Land Cruiser Prado, но при этом оценивается значительно дешевле на вторичном рынке. Он предлагается в разных модификациях и интересно то, что привод может быть как постоянным полным, так и жестко подключаемым. Причем в последнем варианте присутствует понижающая передача, что делает Рекстон полноценным покорителем бездорожья.
Но есть у модели и иные достоинства. Скажем, она отличается вместительным багажным отделением, а также просторным задним диваном, который легко вмещает трех человек при росте до 185-190 сантиметров.
Кроме того, имеет место быть и богатое оснащение. В него входят климат-контроль, аудиосистема с усилителем звука, четыре электрических стеклоподъемника, обогрев боковых зеркал и передних кресел, заводской ксенон, противотуманные фонари, круиз-контроль, датчики парковки и прочее.
Вкупе с высокой плавностью хода, такой СсангЙонг может представлять определенный интерес для любителей универсальности и комфорта. Но коррозия кузова наложила негативный отпечаток на ликвидность Рекстона.
В частности, ржавчина может достаточно сильно поражать раму, заднюю подвеску, элементы выхлопной системы, пороги, подкапотное пространство. Поэтому следует внимательно осматривать эти участки, если себе решите купить такой внедорожник.
Nissan Primera
Данная модель была достаточно популярной в двухтысячные годы и стоит отметить, что по своим габаритам она классифицируется, как представитель класса D. Причем, в настоящий момент, на вторичном рынке можно позволить себе такой Ниссан сильно дешевле 450 тысяч рублей, что фактически, ставит человека перед непростым выбором или заведомо простым, ибо за такие деньги продаются, в основном, ВАЗы и бюджетные «корейцы», а вот более престижные «японцы»-одноклассники дороже Примеры, как минимум, на пару сотен тысяч рублей.
При всем при этом, данная машинка обладает вполне неплохим дизайном, в том числе, и салона. И последний примечателен выпуклой центральной консолью, на которой располагается цветной монитор головного устройства. Более того, на него может выводиться картинка с камеры заднего вида, что делает такой «мультимедийке» честь.
Но увы, ржавчина сократила перспективы модели на вторичке. И искать ее нужно на порогах, кромках колесных арок, на крышке багажника, а также под резиновыми уплотнителями в дверных проемах. И конечно же, днище следует осматривать куда более внимательно, ибо оно может существенно страдать от дорожных реагентов.
На этом закончу. Пишите свое мнение в комментариях. Всем спасибо за проявленное внимание.
