Среди российских автомобилей сложно найти что-то необычное. Скорее на рынке представлены бестселлеры, которые продаются по довольно высоким ценам. Такова уж реальность, от этого никуда не деться. В то же время сейчас, как и раньше, наблюдается острая нехватка компакт вэнов всех мастей. Если есть потребность – найдётся и решение. Вот таким посылом, наверное, руководствовалась нижегородская компания «Промтех», которая решила сделать на базе Лады Гранты свой собственный 8-местный автотранспорт. О том, удалась ли задумка, пойдёт далее речь.
Производственное предприятие на Северо-западе страны специализируется на создании спецтранспорта различных модификаций. Это и кареты скорой помощи, и коммерческие фургоны, и техника для нужд силовых ведомств. Опыт у завода есть, и весьма обширный. С таким багажом знаний было бы неразумно игнорировать спрос на гражданские автомобили повышенной вместимости. Поэтому конструкторы «Промтеха» взяли «тележку» хорошо знакомой Гранты и сделали из неё Lada Granta Kub.
Автоломбард СПБ: 6467878.ru
Компакт вэн «щеголяет» просторным салон на 8 мест с трансформируемым пространством, что очень важно. Позади передних двух кресел располагается задний ряд, который может складываться целиком или частично. А на галёрке есть ещё полноценный диван для перевозки людей, который также может быть убран. В последнем случае в багажный отсек поместится довольно большой груз более 1 метра длиной.
Внешность машины проста и функциональна. Передок взяли от стандартной Granta и приварили к нему заднюю оригинальную часть из композитных материалов на металлокаркасе. Это позволило сделать конструкцию лёгкой, прочной и жёсткой на кручение. Все эти параметры чрезвычайно важны для более длинного, тяжёлого и высокого автомобиля, чем донор Лада. Что касается внешнего вида, то он на любителя. Впрочем, даже зарубежные аналоги не могут похвастаться утончённым дизайном экстерьера. А тут хорошо знакомая Гранта, лишь немного повыше, да и «попузатее». Кстати, доступ к задним рядам сидений организовано через пару боковых распашных дверей, что не оптимально. Лучше бы одна из них была сдвижной конструкции. Корма имеет дверь из двух половинок, открывающихся наружу в разной пропорции. Тоже неидеальное решение, однако дешёвое и быстрое, а это главное. А теперь можно переходить к описанию начинки героя материала.
Технические особенности
· Под капотом по умолчанию устанавливается устаревший 8-клапанный бензиновый двигатель ВАЗ-11182 рабочим объёмом 1.6 л с отдачей 90 сил. Вышедший относительно недавно, он уже с самого начала не лучшим образом отвечал потребностям данного автомобиля. В качестве опции будет предлагаться более мощный и современный вариант того же мотора с отдачей 116 л.с. Однако он ещё не утверждён.
· Силовая установка агрегатируется с механической 5-позиционной коробкой передач. Привод исключительно на переднюю ось.
· Шасси спереди типа McPherson имеет независимую конструкцию. Сзади расположена торсионная балка с пружинами и амортизаторами. Машина всё-таки легковая, от продольных рессор конструкторы предпочли отказаться.
· Кузов несущий, дорожный просвет составляет 175 мм. Тормозные механизмы дисковые, вентилируемые спереди. И барабанные сзади. Есть АБС и усилитель тормозного усилия.
Главной задачей для разработчиков было сделать маневренную и вместительную многоцелевую автомашину. Частично это удалось. Почему частично? Внешний вид Гранты Куб, да и её ТТХ далеки от современных. Модель выполнена довольно грубо, что скорее подойдёт для менее требовательного корпоративного клиента. Но и для работы Гранта едва ли годится лучше своих европейских аналогов. Ведь надёжность – понятие краеугольное в коммерческой технике. Да и салон предназначен не совсем для перевозки дров. Гипотетически такой компакт вэн можно использовать в формате эконом такси для городских и дальних перевозок. Комфорта в салоне будет явно не хватать для обычных клиентов, уж слишком топорно он выполнен интерьер.
Уповать на низкую цену тоже не стоит. Она составит минимум 1.75 млн. руб., а отгрузки машины начнутся не раньше 2023 года.