2 подписчика

Подвеска автомобиля

6 ноября 20226 ноя 2022

~1 мин

Используемые сегодня виды задней подвески в автомобилях могут изменять поведение

автомобиля, неизменно сказываясь на комфорте и управляемости транспортного средства.

От типа подвески у транспортного средства напрямую зависит управляемость автомобиля,

комфорт использования и удовольствие за рулем. Сегодня существуют различные схемы

исполнения подвески легкового автомобиля, которая может выполняться в виде балки или

независимой конструкции. Если передняя подвеска выполняется стандартно

многорычажной, то сзади могут применяться различные схемы исполнения.

В среднем по российских дорогам стандартная подвеска выдерживает от 50 до 100 тысяч километров пробега. Имеется возможность замены по отдельности вышедших из строя элементов, так и полная переборка всех рычагов и тяг. Специалисты рекомендуют выполнять капитальный ремонт подвески с полной заменой вышедших из строя элементов, что избавит автовладельца от необходимости менять изношенные тяги и рычаги каждые 10000 километров пробега. До недавнего времени необходимость выполнения различных типов задней подвески во многом обуславливалась наличием у автомобилей полноприводных модификаций. Такая полноприводная трансмиссия плохо сочеталась с независимой задней подвеской. Именно поэтому у многих переднеприводных автомобилей сзади используется скручивающаяся балка полунезависимой подвески. Сегодня такой тип привода характерен для многих недорогих кроссоверов и внедорожников.