Сцепление, генератор, коленчатый вал, топливные форсунки. Эти слова наверняка слышали все водители. Но знаете ли вы, как они выглядят и как работают?
Под капотом скрывается целый мир замечательных устройств и деталей из стали, алюминия и других материалов , над которыми инженеры всего мира работали более века. Благодаря современным электронным системам автомобили сегодня могут делать удивительные вещи; их дизайн также сделал их намного более безопасными, чем автомобили прошлого. При этом техническая основа автомобилей с двигателями внутреннего сгорания не сильно изменилась. Они по-прежнему полагаются на одни и те же компоненты, хотя, по общему признанию, из года в год они становятся все более эффективными и сложными. Почти все знают их имена, но у нас редко есть возможность полюбоваться их необычными и замысловатыми формами и их уникальной механической магией.
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Его особая форма имеет особую функцию, и каждый угол рассчитан с точностью до миллиметра. Расположенный глубоко внутри двигателя, он передает вертикальное движение поршней в круговое движение вала, который затем проходит через трансмиссию и приводит в движение колеса. Более темные выступающие части — это балансировочные грузы, обеспечивающие плавную работу двигателя.
ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ И КЛАПАННАЯ КРЫШКА
Эти два компонента составляют неразрывную пару – на фото слева головка двигателя, а справа клапанная крышка. Они защищают и герметизируют двигатель, в то время как топливо, воздух и выхлопные газы проходят под ними. Клапаны, топливные форсунки, всасывание и выпуск - все движется внутри.
ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ
На этом фото головка двигателя с другой стороны. В нормальных условиях он прочно закреплен на блоке цилиндров и содержит крышки камеры сгорания и клапаны. В двигателе 1.2 TSI на цилиндр приходится четыре клапана, а также впускной и выпускной каналы.
КРЫШКА КЛАПАНА
Распределительные валы расположены под крышками клапанов и точно регулируют открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов для достижения наилучшей эффективности в соответствии с указаниями блока управления двигателем. Клапанная крышка также является местом, где вы добавляете масло в двигатель.
БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
При весе 19,5 кг это одна из самых тяжелых частей автомобиля. Блок двигателя должен быть чрезвычайно жестким и прочным, потому что внутри него происходит процесс сгорания – по сути, бесчисленные маленькие и контролируемые взрывы. Для двигателя 1.2 TSI блок выполнен из комбинации серого чугуна и алюминиевого сплава.
МАСЛОСБОРНИК
Масляный поддон – это резервуар для моторного масла. Он вкручивается под блок двигателя и включает в себя несколько важных частей: светло-серый цилиндр с этикеткой — масляный фильтр; вы также найдете датчик, который контролирует количество и качество масла, и винт для слива масла, который выпускает масло при удалении.
ПОРШЕНЬ И КЛАПАНЫ
Движение поршней в камере сгорания блока цилиндров заставляет автомобиль двигаться. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава и состоят каждый из 14 частей (включая шатун). В двигателе 1.2 TSI на каждый поршень приходится по четыре клапана — два впускных и два выпускных.
ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
Топливные форсунки, как следует из их названия, впрыскивают топливо непосредственно в цилиндры. Они работают при высоком давлении и имеют в общей сложности шесть отверстий, через которые равномерно распределяют топливо в камере сгорания. Это важно для оптимальной полноты сгорания и, следовательно, для расхода топлива и чистоты выхлопных газов.
