Обзор электровелосипеда Kugoo V1 B2
Обзор "в целом" Горбунок из дворца пионеров
Обзор штатного приложения для смартфона Уздечка для Горбунка_1
Главное, что отличает суперкомпакт и от велосипедов, и от самокатов - колёса. Здесь это 14" на толстой 2.125" грамотно зубастой резине (57*254). Разумеется, это компромисс, но довольно удачный. Колёса ещё не окончательно утратили накат и возможность преодолевать неровности, но размеры велосипеда определяются уже исключительно габаритами седока - сделать меньше не вопрос, но сидеть будет негде. А рисунок резины имеет правильную центральную дорожку, которая легко катит по ровному, и развитые грунтозацепы, позволяющие уверенно держаться за землю. К этом бы ещё подвеску с ходами миллиметров сто - но такая схема уже не влезет ни в 20 кг, ни в 30 т.р.
Тормоза такие сейчас много где встречаются, дисковая механика 160мм. Вполне приемлемо тормозят, хотя ещё не притёрлись толком. На новом велосипеде, возможно, потребуют регулировки, но в принципе хватают и "из коробки".
Заднее колесо отлито сразу под двигатель, ничего лишнего, минимальная звездочка с трещёткой и движок. Тормоза такие же, как на переднем.
Передняя звездочка и педали самые бюджетные. Шатун короткий "детский", всё для компактности. Но без проблем выдерживает соскок с бордюра 100-кг тушки. Каретка квадрат, на левой чашке стоит датчик вращения педалей. При желании можно его отключить (внутри пластикового кожуха со всей начинкой обычный разъём), чтобы при вращении педалей двигатель не лез из себя вон помогая, а крутил ровно как ручкой газа велено.
Велосипед оборудован подножкой - мелочь, а приятно. Ещё в комплекте было детское сиденье, устанавливающееся на раму и подножки для него, но я их сразу поменял у продавцов на держатель для мобильника, т.к. не нужны.
Велосипед складывается для перевозки в багажнике. Узел складывания коленного типа с регулировкой (внутри рым-болт, вращением которого меняется длина коленной тяги) и предохранителем в виде пластикового кольца с крючком. Для складывания повернуть кольцо, чтобы крючок вышел из рычага и оттянуть рычаг вбок.
На выносе руля есть зажим, позволяющий легко повернуть его вверх, чтобы не цеплять за землю обвесом. У меня из обвеса зеркало и держатель для мобильника, про софт будет отдельный рассказ.
В сложенном виде вел весьма компактен, помещается даже в багажник Спарка (правда, багажник должен быть вообще пустой), чтобы было совсем хорошо - желательно снять левую педаль (более ранняя модификация имела складные педали, в принципе, цена вопроса 800 рублей, можно и заменить).
Главное преимущество компакт-байка - с ним можно в метро. Можно даже не складывать - он и так отлично проходит в турникет и не вызывает вопросов у персонала (конечно, если не ездить на нём по платформам и переходам). На эскалаторе колёса становятся ровно на ступени и не пытаются никуда скатываться, можно даже тормоза не зажимать, просто придерживать, чтоб об бортик не тёрся. Рядом остаётся достаточный проход, ну разве что в вагоне нужно его упихать куда-нибудь к стенке, и в час пик не ездить.
Вот и весь обзор, пока вполне доволен приобретением, хотя и есть что улучшить, причём недорого (для производителя - почти бесплатно), но - Китай есть Китай, у них своя атмосфера.
Другие материалы по Kugoo V1 B2 "Горбунок":
1. Обзор велосипеда Горбунок из дворца пионеров
2. эта статья (Обзор узлов поближе Горбунок в деталях)
3. Софт для подключения к мобильнику Уздечка для Горбунка_1
4. Ещё софт Уздечка для Горбунка_2
5. Регулировка люфта передней вилки Подковать Горбунка
6. Смена рук на тормозах Тормоза Горбунка
