“В городе такой покладистый характер приличнее всяких там рывков”
Едва появившись на свет в 2104-м, японский премиум-кросс сразу и по-хозяйски зашагал по нашей просторной родине: с южных гор до северных морей, от Москвы до самых до окраин. Ну, разве что на восточных рубежах нашей необъятной японские машины до сих пор употребляют в основном в праворульном и сильно поношенном виде. Зато уж за Москву и прочие мегаполисы не сомневайтесь – хит, реальный хит. Лучше продается только совсем уж иконический в России RX.
Почему? А потому, что все радости жизни, за которые народ так ценит ближайшего родственника NX – тойотовский “рафик”, в реинкарнации от Lexus приобретают еще более высокие стиль, качество и статус. В 2017-м рестайлинг освежил и дорогие черты, и покупательский интерес. А в наших руках оказался не только самый свежий, но и самый необычный продукт NX-линейки – гибрид.
300h, конечно, вишенка на торте массового спроса. Эту – разумеется, самую дорогую – версию у нас выбирают только совсем уж бескомпромиссные адепты высоких технологий. Причем потенциальная экономия топлива и чистота воздушного океана мало заботят обеспеченного клиента NX- и RX-гибридов: в них ему интереснее высота технологий, модная электрическая тема и все такое.
И мы его понимаем: прикольно, когда по двору машина маневрирует на батарейках – в почти полном безмолвии, смущая зазевавшихся граждан. А на дальняк мчит, как обычный бензиновый кар – с оглядкой лишь на ближайшую АЗС, а не на полумифическую розетку. К тому же электрическая составляющая сообщает машинному ходу особую неторопливую плавность. Правда, сочетание мягкой подвески с очень нежно “берущими” рекуперативными тормозами с непривычки часто приводит к конфузу – водитель судорожно дотормаживает, и машина клюет. Все это вызывает у пилота и пассажиров сложную гамму ощущений: от релакса до морской болезни, кому как повезет.
