Значение появления «икс-пятого», что произошло в далеком 1999 году, для модельной линейки BMW сложно переоценить. Взявшись за создание вседорожников, баварцы не только смогли расширить свое присутствие на рынке чуть ли не вдвое, не только обеспечили себе безбедное будущее, но и сформировали целый сегмент: по сути, именно BMW X6 на платформе X5 сделала формфактор кросс-купе новой рыночной реальностью.
Между тем, первый BMW X5 создавался еще во времена очень тесных взаимоотношений баварцев с маркой Land Rover. Технологически первый «икс-пятый» представлял собой сплав инженерных решений, примененных тогдашней 5-й серии и Range Rover, а вот экстерьер для первого полноценного вседорожника в истории BMW пришлось рисовать «с нуля». И делалось это в условиях, близких к экстремальным.
Дизайнер Фрэнк Стивенсон, работавший над внешностью BMW X5 под руководством знаменитого Криса Бэнгла, рассказывает в своем видео о том, что стилистам выделили на проектирование экстерьера всего полтора месяца. А первые наброски вседорожника появились всего в течение двух часов – во время полета Стивенсона на самолете.
При этом, по словам дизайнера, он всеми силами пытался избежать рисования «внедорожника», так как BMW никогда не ассоциировались у покупателей с бездорожьем – в отличие от тех же Land Rover. Отдельным «квестом» стала интеграция в экстерьер культовой черты всех BMW – так называемого «изгиба Хофмайстера» в районе задней стойки кузова.
