Фильтра грубой и тонкой очистки газа.

Чтобы разгрузить себя и лишний раз не отвечать на одни и теже вопросы, решил написать не большую статью о фильтрах. Все модификации и комплектации разбирать не буду, возьму самые распространенные и которые были сегодня под рукой.

Редуктор Tomasseto Alyaska.

Как видно на фото, крышка фильтра грубой очистки находится на корпусе, крепится тремя болтами под шестигранник. После снятия фильтра, можно увидеть 2 уплотнительных кольца. При смене фильтра колечки тоже меняю, ставлю новые.

Редуктор Ловато, 2 модификации.

Фильтр находится под большой крышкой, откручивается шестигранником. Не очень удачная компановка: для того чтобы поменять фильтр редуктор должен быть холодным, иначе крамсается резьба.

На этом редукторе Ловато, фильтр находится под общей крышкой, чтобы его добыть, надо открутить 5 винтов. Чтобы собрать надо на место поставить 2 штуцера, у них свои уплотнительные кольца. Поэтому без опыта сразу не получится провести данные работы.

А теперь самое интересное, если под капотом мало места, и редуктор стоит в очень труднодоступном месте, как поменять фильтр? Прийдется разбирать очень много, потом демонтировать редуктор, обслужить и снова все собрать на место… Трудоемко…

Редуктор BRC вообще не компануется фильтром грубой очистки (поэтому имеет меньший размер), а сам фильтр находится в одном корпусе с электромагнитным клапаном, и разместить его можно в любом легкодоступном месте.

Фильтр тонкой очистки, или иными словами фильтр паровой фазы газа.
Тут все по другому… Фильтры делятся на обслуживаемые и не обслуживаемые.

Обслуживаемые, разбираются, меняется картридж, все собирается на место…

Слева BRC в алюминевом корпусе, справа Lovato в пластиковом

У не обслуживаемых, все проще снял фильтр, поставил новый. Ничего разбирать не надо…

Сверху Альфа, снизу Филгаз

Вот сами сменные фильтра: большой это картридж для фильтра тонкой очистки, маленькие это фильтра для редукторов Томассето и Ловато.

А теперь разберем несколько фильтров, и посмотрим что там внутри…

Для сравнения посмотрите фото сверху, какой изначально красивенький картридж, а тут он был таким же, просто был запаян в корпус.

Данные фильтра лежали у меня как образцы, того что фильтра менять надо. Клиент приходя к нам на сервис, мог попробовать дунуть в старый фильтр, и в новый, тем самым сделать "замер" свободного прохода воздуха. Кстати про эти фильтра, приходят машины с жалобами, что автомобиль на газе плохо едет, тупит, вяло откликается на педаль газа, глохнет на светофоре и много проблем в этом духе… Вопрос сразу один: давно обслуживали? Ответ: Чего? — и глаза по пять рублей… Все сразу ясно, заезжаем, меняем фильтра, пробуем проехать… Если автомобиль сразу оживился, то хорошо, если еще подтупливает проверяем настройки, настраиваем, и отправляем клиента…

А теперь самое интересное, специально для этой записи взял авто на текущий ремонт ГБО.
И вот что я там обнаружил:

Фильтр грубой очистки…

Разламываем его

высыпаем весь порошок, окись меди

Приличная кучка!

Для измерения размера, зарепил в ней монетку.

Как писал мне один газовщик, что фильтр грубой очистки это просто металическая сеточка, которую можно промыть (продуть), теперь думаю я развеял его домыслы. Если кто поедет к сервисникам на обслуживание, то имейте виду, что продувки, промывки, отпаривания, и другие способы, это просто способ сэкономить копеечку…
Заставляйте их менять фильтра, и сами не страдайте такой х***ей.

Правильный подбор оборудования, аккуратность и правильность монтажа — успех к исправной и долгой работы не только газовой системы, но самого автомобиля.