Большой! Мощный! Проходимый! Да это не автомобиль – это мечта! Но так ли все на самом деле?
Автомобиль, чьи модельные корни взяли начало в конце десятилетия в виде Симбира, являлся воплощением идеи витавшей в воздухе. Многим людям был нужен большой комфортный современный автомобиль, который имел повадки убийцы [бездорожья]. Сказано – сделано! И получаем… смесь бульдога с носорогом! Безусловно, это не совсем уж и плохо. Многие люди обожают бульдогов, а еще больше обожают носорогов, но имеют ли право на жизнь эти представитель автомобильной фауны в нашей жизни?
Главные 5 плюсов:
1. Размер.
Автомобиль безоговорочно большой, что дает ему возможность попасть в список возможной покупки людей, которым нужен инструмент выполнения определенных задач: экспедиции, рядовые семейные путешествия, перевозка тяжелой поклажи.
2. Проходимость.
Также безоговорочный плюс – это высокий уровень проходимости в заводском исполнении и большие возможности по увеличению проходимости. Низкооборотистый ДВС, парт-тайм, мостовая конструкция, рама – все создано для того, чтобы вы съехали с асфальта.
3. Стоимость.
Данный плюс является, спорным, так как стоимость довольно высокая, как при покупке нового автомобиля, так и при обслуживании, так и при внесении доработок. Сами цифры не указаны ввиду постоянно изменяющейся ситуации на рынке. Но в сравнении с другими автомобилями, имеющими такие параметры, ценник ниже значительно, причем по всем трем пунктам. В любом случае, для того, чтобы иметь большой рамный внедорожник, нужно крепко стоять на ногах.
4. Доступность ремонта.
Здесь речь и о простоте выполнения большинства работ, и о легкодоступности запасных частей. Не важно, ремонтируетесь ли вы самостоятельно [при покупке данного автомобиля умение важное] или пользуетесь услугами сервиса. Проблема покупки запчастей лишь в том, чтобы узнать как далеко идти до того магазина, где в наличии, нужная вам деталь, а не сколько дней ее ждать и где заказать.
5. Конструкционная прочность.
Под данным выражением скрывается ряд особенностей автомобиля, которые могут считаться плюсами только при рассмотрении ситуации с определенного угла, в ином случае это относится к минусам. Конструкция автомобиля ввиду своей архаичности имеет малоээффективные, простые, большие и непроизводительные агрегаты. Но в жестких условиях эксплуатации они «раскрываются» как надежные, простые в обслуживании, прочные и, опять же, недорогие.
Главные 5 минусов:
1. Архаичность.
Древность конструкции, которую многие находят преимуществом, имеет ряд больших минусов, с которыми придется мириться. Низкая эффективность почти всех узлов: низкая управляемость, низкая отдача ДВС, низкий уровень комфорта и т.д.
2. Низкое качество.
Проблема настолько глобальная и всеобъемлющая, что ей можно посвящать не одну статью. Проблемой является почти все и можно было бы закрыть на это глаза низкой стоимостью запчастей, но они не копеечные, хоть и ниже зарубежных аналогов, а вдобавок еще и просто унизительно низкого качества. Катастрофически низкого. В результате вы платите не только деньгами за поломки, но и потерянным временем, испорченными путешествиями, сорванными планами и потраченными нервами. Ну и, конечно же, если увидите Патрик на 33 лаптях, будьте уверены, запасная полуось и заглушка на место хаба ждет своего часа в багажнике.
3. Низкая коррозионная стойкость.
Завод-изготовитель регулярно «старается стараться» принимать меры по улучшению ситуации, но, если подлить кипяточка из чайника в море посреди зимы, ситуация сильно не изменится. Море все еще будет холодным, даже, если это делать каждую зиму. Этого просто недостаточно.
4. Высокий расход топлива.
К этому нужно быть просто готовым. Да, чем новее автомобиль, тем расход ниже, но надо ожидать, что на трассе вы будете тратить от 12-15 л бензина. И это на трассе. Про дизельные версии говорить не приходится. Есть выход из ситуации через ГБО, но здесь есть ряд своих особенностей, которые можно описывать отдельно. В любом случае, расход топлива – это вполне понятная плата за размеры, архаичность, простоту конструкции, в конце концов, большую массу.
5. Крайне низкая безопасность.
Безусловно, время не стоит на месте и с каждым годом ситуация меняется в лучшую сторону. Но проблемы имеет начало от чертежной доски. Буквально и фигурально одновременно. Конструкция не подразумевала ту безопасность, которая сейчас является неотъемлемой частью самосознательного общества. Нам свойственно забывать про безопасность автомобиля, но давайте признаемся себе, что здоровье – это то, что стоит любых денег и второго у нас нет.
Не бывает идеального автомобиля, который подойдет абсолютно всем по всем параметрам. Любой автомобиль – это большое собрание компромиссов, которые вы должны принять. Уаз Патриот – прекрасен и ужасен одновременно. Главное, чтобы вы отдавали себе отчет, что вас будет ждать в совместной жизни.
