Какая же машина лучше давайте же посмотрим и узнаем
Все минусы Renault Arkana
➖ Маленькие кармашки и ниши в салоне
➖ Музыка
➖ Проблемная мультимедийка
ну а плюсов конечно же больше, о этом даже пишут сами и водители
Плюсы
➕ Богатое оснащение
➕ Дизайн
➕ Подвеска
➕ Светодиодная оптика
Отзывы владельцев
Пошла вторая неделя владением новой Арканы. Какие косяки и особенности были выявлены ?
Начнем с кузова:
1) В интернете были видео, что при сильном закрывании дверей играет панель двери. Это действительно так, если хлопать от всей души, то и правда панель двери играет. Также проминается панель крыши, так как плоскость большая, а каких-либо ребер на крыше нет.
2) Перекосов в установке дверей у меня нет, зазоры все одинаковые.
3) При езде по бездорожью и вывешивании кузов играет, при этом слышно как в салоне начинает скрипеть пластик.
Что касается салона, то здесь очень много вопросов к EASY LINK. За 2 600 км произошло:
— Один раз сам перегрузился.
— Примерно около 3 раз не включалась камера кругового обзора, пришлось глушить машину и заводить заново.
— Один раз вообще не включилась EASY LINK при запуске мотора, пришлось заглушить закрыть машину, снова открыть, после чего все заработало. Можно свалить такое поведение на жару (было +37), но это не повод не работать. Когда вернусь в Москву, то буду мучить дилера по этому вопросу.
Шумоизоляция (по сравнению с Сандеро) намного лучше. Отлично работает громкая связь, с чем были проблемы в Сандеро.
Подвеска и тормоза:
1) Ямы глотает очень хорошо, мелкие за счет размера резины, да и большие отрабатывает неплохо. За 2 600 км пробега 700 км проехали исключительно по сельским дорогам Крыма, до отбойников отработала подвеска только в одной яме.
2) задние барабанные тормоза, столько про них писали и говорили, но я честно скажу — тормоза работают очень хорошо. Машина быстро тормозит со 130 км/ч до полной остановки, да и хорошо, что барабаны — реже менять колодки.
Отзыв о Рено Аркана 1.3 (150 л.с.) с вариатором 2019 г.в.
Пока проехал только 1 100 км, впечатления очень приятные, машина тихая! Ну прям достойно тихая! Мягкая! За эти деньги удивляет комплектация. С этой ценой на данный момент конкурента у нее нет!
Про внешний вид я вообще, думаю, говорить не стоит. В пробках ставят все лайки и говорят лишь одно: «Какая же она красивая». LED-оптика светит очень хорошо, адаптивная, мгновенно реагирует, очень умная. Также меня приятно удивил климат.
Вопрос, который терзал всех: как же едет Аркана с двигателем 1,6 литра ? Едет! По крайней мере у меня на механике, по ощущениям есть 2 подхвата: первый на 3 500 об/мин, потом на 4 500 и уже вплоть до 6 500 об/мин, если крутить, то едет нормально.
Те кто кричит, что мол все это фигня, а 1,6-литровый мотор не едет — ребят берите подержанные машины, они едут сразу. У меня сначала машина вообще не ехала, ну прям вообще! Грамотно обкатав первую 1 000 км, она поехала, и на данный момент машина радует! Для езды и обгона мне вполне хватает, я думал будет хуже.
Андрей Потапов, отзыв о новом Рено Аркана 1.6 (114 л.с.) МКПП 4WD 2019 года
В целом, в автомобиле мне многое нравится, особенно радует комплектация. В багажник влезает чуть больше, чем в Mercedes B200, который как бы компактвэн. Но разгон с таким же мотором (правда, с 48-вольтовым стартер-генератором и роботом) у Mercedes все же гораздо лучше. То есть Arkana — не Mercedes. С этим нужно смириться.
Есть и другие недочеты. На данный момент больше всего нареканий к мультимедийной системе. Она немного медленнее, чем сам автомобиль. Но пока я все равно кайфую, такого внимания в потоке я не видел со времен езды на желтом Camaro.
Также хочется немного больше шумоизоляции, хотя на трассе существенно тише Дастера или Каптюра. Аркана выигрывает за счет другого вариатора. Та же ситуация и с музыкой — все таки звучание среднее, хотя и Bose.
Очень приятно ехать в городе — вариатор радует, обратная связь по рулю и педалям вполне европейская. Не «прижимают», как остальные «Реношки». Эффект новизны и красоты. На разбитых дорогах подвеска комфортная, машинка прямо стелется, но у мягкости есть обратная сторона — вертикальная раскачка, то есть ехать в раллийном стиле по дороге из кривых бетонных плит нужно аккуратно. Или вовсе не нужно.
Уже попробовал машину на бездорожье. Длина переднего свеса у Арканы больше, чем на Дастере, и нужно быть осторожнее. Там, где Дастер будет ехать, то Arkana упрется острым нижним углом бампера, и он будет поврежден (вероятно).
В лесу и колеях очень помогают картинки с камер бокового обзора, хотя качество самой картинки могло бы быть лучше. Диагональное вывешивание машина преодолевает без проблем, заднюю дверь при этом не перекашивает — открывается и закрывается без проблем.
Машина ощущается очень приятно и хорошо настроена. Кнопочки приятные и на своих местах, что удивительно для Рено. Вся центральная консоль обращена к водителю, а не в ручку КПП, как у Дастера.
Комфорт хороший, посадка приятная (после долгой поездки не устаешь), шумка имеется, если сравнивать с автомобилем, в который была установлена дополнительная шумка на 20 000 руб.
Мультимедиа, скажем так, имеет свои нюансы (чуток лагает отклик на нажатие, разрешение среднее). Обзорность хорошая, только вид в заднее зеркало немного маловат. Шестиступенчатая механика настроена коротковато, на шестой передаче при 3 000 автомобиль едет ~110 км/ч.
Из минусов:
— Для быстрого ускорения на шестой передаче мотора 1.6 не хватает, приходится переключаться на 5-ую или 4-ую;
— Ниши в салоне маловаты по объему;
— В салоне сборка немного хромает, и зазоры великоваты (первая партия все-таки).
Что касается расхода, то после автосалона был замер на трассе, где при скоростях 90-110 км/ч с включенным климатом вышло 7,2 литра.
Отзыв о Renault Arkana 1.6 с механикой и полным приводом 2019 года
ну давайте послушаем что говорят владельцы
Новый паркетник Хендай Крета
« С самого начала присматривался к Hyundai Сreta, так как хотел высокий паркетник, но в основном для города. После теста понял, что лучший вариант с полным приводом и 2-литровым мотором, хоть и дороже на 200 тысяч, но зато чувствуешь себя уверенней за рулем. Взял в оснащении Тревел с зимними опциями, во только без навигатора. Не минуты не пожалел, что взял именно с этим движком, со старта просто взлетает и бодро разгоняется. Руль легкий, непривычно немного на парковке. Очень просторный, в салоне места полно, на передних само собой можно рассесться, на задних трем пассажирам удобно. Багажник уже проверен количеством багажа моей супруги, 6 сумок и еще столько же влезло бы. Оптика очень хорошая, есть подсветка поворотов. Не нравится высота порогов, с моим ростом (183 см) неудобно залезать в машину. Успел уже съездить к матери в соседний город, погода не летная, моя Крета вся в болоте, но настроение при этом не испорченное, так как автомобиль по ходовым отличный. Хорошо держит дорогу на скорости, не рыскает, к боковому ветру не чувствителен. Средний расход в смешанном засек – 11 литров. »
Мнение о Hyundai Сreta
« Выбор Hyundai Сreta был быстрым, но не спонтанным, но все по порядку. Появилась возможность купить автомобиль, но вот не знал брать бу или новый. С одной стороны надежней брать без пробега, а с другой – теряет в цене прилично. Подумал, посоветовался и решил, что хочу новый. Долго с выбором модели не мялся, друг работает в сервисе Хенде и посоветовал за мои деньги взять Крета 17-го года. После теста оказалось, что очень неплохой комфортный автомобиль. Оснащение Aktiv, передний привод, двигатель 1,6 литра и 123 л.с., автомат, задняя многорычажка. Пока не усердствовал со скоростью, так как предстоит обкатку пройти, но машина держится на уровне потока и в нужный момент неплохо поддает. Разгоняюсь до 110 км в час и наблюдаю немного больше 2 000 об. По наполнению всего хватает: неплохая магнитола, кондиционер, пртивотуманки, ABS и ESP, опция контроля давления в шинах и еще пара интересных помощников. В конце могу сказать, что своей Каретой доволен. Так как на данный момент ее цена адекватная, внешне машина отличная и по мощности достаточно. На этом все, спасибо, что читали мой отзыв. »
Все минусы Датсун он-ДО 2018-2019
➖ Качество окраски
➖ Качество сборки
➖ Управляемость
➖ Частые проблемы с боковыми стеклами
Плюсы
➕ Вместительный багажник
➕ Высокий клиренс
➕ Динамика
Достоинства и недостатки Датсун он-ДО 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Datsun on-DO с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Впечатления от автомобиля стоимостью полмиллиона испортилось через полгода, когда начала лезть ржавчина на всех четырех дверях салона. Следом пороги, сегодня обнаружил ржавчину на внутренней стороне переднего капота. В общем, железо гниет раньше, чем на советских Жигулях, которые начинали гнить через 3 года эксплуатации.
Автор отзыва ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) МТ 2015 г.в
Машина стоит своих денег, но только в 2014 году. Качество со временем не изменилось, а вот цена подросла существенно. Машина эта у меня не первая, были 2 четверки ВАЗ 2104 и ВАЗ 21111. Конечно, по комфорту Датсун он-ДО по-лучше, а вот по сборке и покраске хуже пока не встречал. Салон весь гремит, краска слоями отваливается, в автосалоне хамят и претензии не принимают, сваливают все на владельца.
Нормальное авто, за 60 000 км ничего кроме масла не менял. Авто рабочее в режиме такси целый день. Зиму откатал на ура, заводка без проблем, сигналка родная без автозавода, масло меняю через 10 000 км, лил толко 5/40 синтетика норд себе Бельгия.
Удачи.......
В нашем обзоре нового Киа Спортейдж 2020 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйвы, а пока небольшой экскурс о появлении модели.
Кроссовер KIA Sportage 4 дебютировал на автосалоне во Франкфурте две тысячи пятнадцатого, а летом восемнадцатого корейцы презентовали его рестайлинговый вариант. В ходе обновления автомобиль получил более свежую внешность, слегка пересмотренное оформление интерьера и кое-какие технические обновки.
Российские дилеры марки открыли прием заказов на обновленный Спортаж 4 в ноябре 2018 г, предложив клиентам 18 вариантов сочетания двигателя, трансмиссии, привода и оснащения. Рестайлинг модели пришелся покупателям по нраву, и на начало две тысячи девятнадцатого «кореец» прочно обосновался в рядах кроссоверов-бестселлеров.
Технические характеристики
Ниже представлены основные технические характеристики Киа Спортейдж 2018-2019 / KIA Sportage 4 в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Компактный кроссовер Киа Спортедж 2020 в новом кузове базируется на платформе предшественника, достигая в длину, ширину и высоту 4 485, 1 855 и 1 655 мм соответственно. Расстояние между осями паркетника равно 2 670 миллиметров, а дорожный просвет (клиренс) составляет 182 мм.
Схема подвески стандартная: стойки МакФерсон спереди и многорычажка сзади. В ходе рестайлинга специалисты Киа установили на Спортаж иные пружины и амортизаторы, постаравшись сделать ход автомобиля более плавным. Заметим, что им также удалось минимизировать уровень шума, на который жаловались многие владельцы дореформенных машин.
Компактный кроссовер Киа Спортедж 2020 в новом кузове базируется на платформе предшественника, достигая в длину, ширину и высоту 4 485, 1 855 и 1 655 мм соответственно. Расстояние между осями паркетника равно 2 670 миллиметров, а дорожный просвет (клиренс) составляет 182 мм.
Схема подвески стандартная: стойки МакФерсон спереди и многорычажка сзади. В ходе рестайлинга специалисты Киа установили на Спортаж иные пружины и амортизаторы, постаравшись сделать ход автомобиля более плавным. Заметим, что им также удалось минимизировать уровень шума, на который жаловались многие владельцы дореформенных машин.
Что касается фар, то они на новой модели по-прежнему расположены очень высоко — на уровне капота. Головная оптика отныне не ксеноновая, а светодиодная, хотя машинам в базовой комплектации все еще полагаются галогенки.
В профиль новый кузов Kia Sportage 2020 особо не изменился. Вседорожник имеет длинный «нос», немного покатую крышу, хромированную окантовку окон и накладки из неокрашенного пластика на колесных арках.
На корме рестайлинговый вариант обзавелся новыми указателями поворота и немного другим рисунком фонарей, которые объединены между собой горизонтальной перемычкой, вот только последняя теперь лишена хромированной окантовки.
Салон
По сравнению с дореформенной версией модели, салон KIA Sportage 2020 практически не изменился. Экран мультимедийной системы по-прежнему вмонтирован в переднюю панель и обрамлен с боков дефлекторами вентиляции.
Впрочем, дисплей отныне идет безрамочный, благодаря чему головное устройство более гармонично вписалось в дизайн передней панели. В топовых комплектациях экран развлекательного комплекса 8,0-дюймовый со встроенной навигацией, в то время как более дешевые версии оснащены монитором на 7,0″ и лишены навигации.
К слову, верхняя часть последней на Спортэйдж целиком выполнена из мягкого пластика, тогда как твердый «дубовый» корейцы использовали только для отделки элементов, с которыми водитель и пассажиры контактируют не так часто.
Центральная консоль по-прежнему усеяна многочисленными кнопками, однако привыкнуть к их расположению не составит труда, поскольку они грамотно сгруппированы. Прежний руль модели заменили на на «баранку» от обновленной KIA Optima. У него слегка усеченный снизу обод, а спицы имеют броские хромированные окантовки.
Вывод:
ИЗ выше перечисленных авто. самое выгодное предложение это Аркана! Почему?
1 комфорт
2 бездорожие
3 больше это не чего не нужно так как в ней все то что нет в других перечисленных тачках
Да, киа тоже комфорт и вездеходность. но ребят масса!!!
как по мне она сядет на пузо в три счёта
выбирать вам удачи!
