"Ах, белый теплоход, бегущая вода, Уносишь ты меня, скажи, куда..." - поется в песне. Вопрос, конечно, интересный! Потому что на борту любого судна пассажир не застрахован от вынужденного купания.
К сожалению, проблема кораблекрушений существует. И дело не всегда в мастерстве капитана.
Хотя в некоторых случаях это действительно чисто навигационная ошибка, как произошло с туристическим лайнером "Коста Конкордия" в Италии.
Что же делать пассажирам?
Насколько адекватен совет уметь плавать тем, кто хочет путешествовать по воде - сказать трудно. Не требуется же от пассажиров самолета уметь летать или, на худой конец, прыгать с парашютом. Да и помочь этот, в общем-то, полезный навык может, только если тонет речной трамвайчик. В морской воде долго не продержаться без специальных средств, да и с ними тоже, но об этом позже.
На судне необходимо внимательно выслушать инструктаж по технике безопасности, внимательно ознакомиться с указателями, направлениями эвакуации, расположением средств спасения. Вскоре после отплытия экипаж обязан провести для пассажиров учения по действиям в случае кораблекрушения, в том числе отработать надевание спасательных жилетов, движение к определенным шлюпкам. Ситуация, сложившаяся на "Коста Конкордия", где персонал не знал, как и куда бежать и спасался сам, мягко говоря, нетрадиционна для морского закона. И если случиться все-таки аварийная ситуация не надо паниковать и задавать лишние вопросы.
Наш канал рассказывает про дешевые перелеты, маршруты, достопримечательности, дает советы, лайфхаки и многое другое для ярких и выгодных путешествий. Подписывайтесь на канал, чтобы найти свое новое направление!
Прежде всего, избавляемся от всего лишнего, включая обувь. Берем только документы. И выполняем все инструкции. Следует понимать, что даже летом и в жарких странах море холодное.
Тепло на пляжах у берега, а морская глубина все равно не прогревается. Соответственно, жертвам кораблекрушения грозит переохлаждение организма, если они находятся в спасательном круге или спасательном жилете, то есть полупогружены в воду. Не случайно водолазы надевают свитер под водолазный костюм, откуда и пошло название "водолазка" для фуфайки с горловым высоким воротником.
А вот если на плоту, шлюпке - то солнечные ожоги и перегрев. Поэтому следует защитить голову и лицо остатками одежды. Стремиться окатывать себя морской водой не надо - высыхая, она образует на коже соляной налет, и кожа начнет на солнце пересыхать и трескаться.
Классическая проблема потерпевших кораблекрушение - отсутствие питьевой воды. Морская вода по составу настолько отличается от пресной, что пить ее смертельно опасно. Если пить морскую воду - выжить не удастся все равно. В старину нехватка питьевой воды часто становилась причиной бунта на корабле. Тут посоветовать ничего нельзя - опреснительную установку на плоту не соорудить. Можно, конечно, попробовать выпаривать на солнце воду в плоской широкой посуде, накрыв ее полиэтиленом. Капли конденсата будут пресными - но это капли! И где взять полиэтилен и посуду?
Утешает факт, что современный мир - это мир связи.
Если в старину в ситуации "пожар на корабле и в трюме течи" команда и пассажиры надеялись только на счастливый случай в виде проплывающего мимо корабля и были согласны даже в плен к пиратам, то сейчас все же подают сигнал SOS и помощь прибывает вовремя.
