Всем Привет!Сегодня завершился мой проект двух ресиверного компрессора,о чем хочу поделится и с вами.Грядет грандиозная работа по покраске,обработке,реставрационных работ и эстетике двора и для этого мне требуется компрессор.Исходя из этого,имея не много ни мало подручных средств,возникла идея,еще зимой,сделать компрессор своими руками.Я такой человек,проект у меня создается в голове,поэтому чертежи не делаю,все делаю и разрабатываю на ощупь и по ходу дела,путем проб и ошибок.И так как изначально не было идеи писать статью об этом,начальные работы,подготовка к сборке,доборки и покупки комплектующих,не были засняты на фото,но это не многое поменяет в вашем представлении,о том как все это производилось,но будет все описано с чего начиналось,что было и какие работы проводились.
Первым,что я сделал это собрал все подручные средства,детали и комплектующие,которые были у меня в наличии,чтобы понять,что нужно будет покупать для полной комплектации.У меня в наличии имелся фреоновый компрессор ФГС-0,45~3 на 380в.,от аппарата газированной воды СССР,два ресивера 40л.,от автомобиля МАЗ,фильтр,тонкой очистки от ДТ трактора новый,ненужный бытовой тепловентилятор,конденсаторы КБГ-МН 6-ти мкф.на 600в.рабочие,блок конденсаторов от стиральной машины СССР(для запуска компрессора),шланги воздушные и фитинги,которые остались у меня от ЗиЛа - 131-го,два колеса от мотороллера,старый каркас одноколесной тележки.Все эти комплектующие имели очень плачевный вид,состояние и требовалось большая работа над их восстановлением и реставрацией,в самом ужасном состоянии были колеса,компрессор,которые долгое время лежали на земле и заросли ржавчиной толстым слоем,с чего и началась работа,зачистка поверхностей,подготовка к покраске и т.д.,думаю о зачистке,покраске писать не стоит.Так как я человек такой какой есть уж,не могу делать с бухты-барахты,нужно же чтобы все работало,долго и имело эстетичный вид.После зачистки компрессора,я пришел к выводу, что его нужно располовинить,вскрыть,почистить,слить старое масло,проверить узлы и заново собрать.Выглядит компрессор вот так,фото взято из свободного доступа интернет.Мой выглядел по состоянию,хуже...
Здесь на фото компрессор имеет шесть выходов контактов,у меня в заводском исполнении только три выхода,так же не мало доработок он требовал,отсутствовала крышка безопасности электрической части,как на фото,был сломан текстолитовый съемный блок контактов,который вдевается на выходящие контакты,была сломана трубка,откуда выходил фреон,в дальнейшем откуда будет выходить воздух.Все это было восстановлено,крышку безопасности эл.части сделал самодельную,где была сломана медная трубка,на ее обойме плашкой нарезал резьбу на 16мм.под накидную гайку,воздушного шланга от ЗиЛа,компрессор был собран обварен,почищен,загрунтован и покрашен,фото ниже.
А дальше,все по ходу,разработка креплений ресиверов к каркасу тележки,изготовление хомутов крепления ресиверов между собой и к каркасу тележки,изготовление корпуса вентилятора и двух креплений,для каркаса вентилятора и осушителя воздуха,крепления блока конденсаторов от стиральной маш.СССР.Во всем этом я не столкнулся с особыми сложностями,все получилось с первого раза,размеры все подошли,расчет был верный и без чертежей.Для вас чертежи делаю произвольно,по ходу написания статьи,думаю на них все понятно,чтобы примерно было понятно,что и как,что к чему крепится,для чего и т.д.Размеры писать не стал,все делалось произвольно по месту,кому будут интересны размеры и другие тонкости проекта,спрашивайте в комментариях,напишу.
Все заготовки после были зачищены,подготовлены к покраске,отгрунтованы и покрашены.Так как каркас тележки был сделан заводом под одно колесо и так как мне нужно было двух колесное шасси,нужно было изготовить вал для установки двух колес,в этом проблем не было,отец немного токарит у частника,поэтому я дал ему размеры и он сделал,все изделия на данном этапе проекта,подошли как надо и все было установлено и собрано на свои места.Далее фотообзор,как все получилось на данном этапе сборки.
Для установки компрессора приваривались еще две шпильки,на передний верхний хомут,также приваривались шайбы посадочные под пружины от клапанов лег.автомобиля,на них устанавливались пружины клапанов и сверху устанавливался компрессор,таким образом получилась антивибрационная подушка,она нужна для уменьшения вибрации при работе компрессора.Чертеж от руки смотрите на фото ниже.
Далее была подготовка к первому запуску,для проверки работы компрессора и вентилятора охлаждения в дуэте,все соединил,но конденсаторы от стиральной машины подвели,не хватало у них емкости,таким образом блок конденсаторов пришлось придумать и сделать другой,так как он был мал для других конденсаторов.Нашел расширительный бачок в гараже от непонятной техники и сделал из него,установил туда другие конденсаторы,подобрал подходящую емкость и все заработало.Получилось в итоге 5 конденсаторов КБГ-МН емк.6мкф. каждый,конденсаторы неполярные,спаял их между собой,общая емк.получилась 30мкф.,вместил их в самодельный блок,блок установил на установленные первоначальные крепления,все подошло как надо.Выглядит это примерно так,как на чертеже ниже,я не специалист по таким эл.схемам,долго искал в интернете,как все это правильно соединить,в итоге сам методом тыка,нащупал правильную схему,чертеж от руки,думаю в схеме все понятно,что не понятно и кому нужно более детально объяснить спрашивайте в комментариях,расскажу подробнее.
До начала работ с проектом,я заказал комплектующие для компрессора,это спиральный шланг с фитингами(папа,мама на концах),пять видов инструментов,редуктор с автоматическим отключением и аварийным сбросом воздуха.Поэтому дальше была работа по установке редуктора на подходящее место,к нему нужно было сделать переходник,это трубка с резьбовыми соединениями,которые связывала концевой ресивер и редуктор,эту трубку по моему чертежу сделал отец,переходник подошел идеально,все стало на свои места.Сразу же поменялась схема соединения,вентилятора и провода сети 220в.,вентилятор я сделал через отдельную кнопочку,которую установил в корпус редуктора,таким образом вентилятор стал принудительным,схема соединения конденсаторов не меняется остается прежней,как и провода сети,просто провода сети проходят через редуктор,для автоматического отключения(включения)компрессора,схему соединений от руки приведу ниже.
После установки редуктора,нужно было установить осушитель воздуха,роль осушителя будет выполнять,фильтр тонкой очистки топлива от трактора ДТ,очень хорошая штука сделанная в СССР,много функциональная и безупречно работает.После установки осушителя,нужно было подгонять и соединять редуктор с осушителем и соединение шланга подачи воздуха в инструмент с осушителем.Вся эта работа с соединениями фитингов,переходников,шлангов,трубок,прошла нормально без особых заморочек,что то было под рукой,что то сделал отец на станке,что то пришлось подгонять и покупать.Так же было сделано соединение ресиверов между собой и начального ресивера с компрессором,установка вентилей снизу ресиверов,для стравливания конденсата,а также нужно было придумать и установить воздушный фильтр на компрессор,что и было сделано,сделал я воздушный фильтр из обычной мед.капельницы и фильтра для водяных насосов,можно было конечно установить обычный,автомобильный топливный фильтр,но он большой и будет задевать корпус вентилятора.В итоге получился очень функциональный,качественный и эстетичный на вид компрессор.Далее фото обзор завершенного проекта,приятного просмотра.
Далее фотообзор общего вида компрессора,в полном обличии и с разных ракурсов.
Вот такой получился передвижной компрессор из подручных средств и своими руками,очень не прихотливый,для моих нужд вполне достойный,функциональный,нет шума такого,как на других компрессорах,максимум 30-32 дцб.,настроил редуктор на семь атмосфер,мне хватает,закачивает без напряга,по моим замерам качает он где то 50-70л/м.Общий вес где 50кг.,легко передвигается,удобно,при необходимости можно снять с шасси весь агрегат в сборе без проблем,для этого и устанавливались стойки к хомутам и крепилось к шасси на четыре болта и можно установить в любом месте,если с шасси,к примеру не вмещается.
У кого возникли вопросы по проекту,размерам и т.д.интересуйтесь в комментариях,обязательно отвечу.Всем удачи!!!
