Говорят, этот самолет зародился после рассматривания французского проспекта с фото "Фармана" с подвешенными под крыльями двигателями. Дело было в "шараге", где масса конструкторов, однако, имела доступ к иностранным журналам :-).
Вроде как в качестве шутки назначили руководить разработкой Григоровича... Однако все закончилось нешуточно - построили и этот самолет, и несколько других- и И-5, И-Z, Р-5, ТШ-1 и этот ТБ-5 - все было показано в один прекрасный июльский день 1931-го года главному вождю и учителю СССР.
Одно дело показать, и, даже заработать освобождение и отдых в Ялте, другое дело - довести самолет до требуемых характеристик и до серийного выпуска. С этим было сложнее. Самолет проигрывал моноплану Туполеву ТБ-3 по многим параметрам. Хотя специально для ТБ-5 создавали мотор ФЭД (в другой "шараге" ОГПУ, "двигательной)")...
Пока его не было - решили использовать "Юпитеры", подвешенные тандемом под крыльями... C ними пришлось повозиться - уменьшить диаметр винтов для задних моторов, и естественно, характеристики самолета были далеки от заданных...
Хотя на бумаге самолет имел массу преимуществ по сравнению с ТБ-3 - меньшие размеры, все бомбы размещались в бомбовом отсеке, самолет был технологичен и дешев в изготовлении и т.д.
Правда, позаботились о комфорте для экипажа (нечастый случай в тогдашней практике) - предусмотрели туалет и 4 гамака для отдыха экипажа...
По результатам реальных испытаний получили несколько другое заключение комиссии - "неудачное расположение двигателей", рекомендация встроить их в крыло, также надо было исключить вибрацию и ряд других замечаний... Но после одной из аварий самолет разобрали, а собирать уже не стали. Проект был закрыт.
Возможно, и оттого, что Григорович был отвлечен на пушечный истребитель И-Z, или еще из-за каких то интриг... Так как основное замечание про "неудачное расположение двигателей" со временем показало свою несостоятельность - те же французские Фарманы летали до второй мировой с такими моторами, и были первыми, бомбившими Берлин...
Основные характеристики ТБ-15( из википедиев):
Тип двигателя - два Jupiter VI
Мощность, л.с. 2 х 480
Максимальная скорость , км/ч 200
Крейсерская скорость , км/ч 180
Практическая дальность, км 2100
Практический потолок, м 3500
Экипаж, чел 4
Вооружение: три турельные установки ТУР-5 со спарками 7.62-мм пулеметов ДА, один спаренный 7.62-мм пулемет ПВ-1
бомбовая нагрузка - до 1000 кг
Об этом самом пушечном И-Z, который отвлек Григоровича от своего бомбардировочного детища - здесь.
Немного о спутниковой связи - работающей всегда и везде - читайте тут.
Всем успехов и мирного неба!
