Ох уж эти вечные споры что лучше - классический штурвал или боковая ручка управления (sidestick). И главный аргумент в этих спорах всегда один: пилоту неудобно управлять боковой ручкой, т к делать это приходится только одной рукой, тогда как штурвал можно держать любой и даже обеими руками. А если пилот уже привык сидеть в правом кресле, то, пересев в левое, он с непривычки непременно разобьет самолет. Давайте разберемся, так ли это на самом деле?
А на самом деле, пилот всегда управляет штурвалом одной рукой! Почему? Потому, что вторая находится на рычагах управления двигателями. Таким образом, пилот одновременно рулит и регулирует тягу двигателей. Но это при ручном управлении, а когда включен автомат тяги, рука освобождается? Нет! По правилам безопасности рука всегда должна контролировать рычаги управления в сложных режимах полета, таких как, например, посадка самолета. В случае некорректной работы автомата или ухода на второй круг, пилот не тратит лишнее время и оперативно реагирует на ситуацию. То, насколько это важно, стало ясно, когда произошла катастрофа и самолет не долетел до полосы, потому, что тяга двигателей, а вместе с ней и скорость упали, но командир не смог распознать проблему вовремя.
Дак что же, все пропало? Конечно нет! Приведу простой пример, о котором мало кто вспоминает. Управляя своим автомобилем, даже за время короткой поездки, вы несколько раз меняете руку на руле, но не только не испытываете дискомфорта, а вообще этого не замечаете. Согласны?
Пилоты, конечно, испытывают определенный дискомфорт, связанный прежде всего не со сменой рук, а в целом с зеркальностью кабины с разных кресел. Однако, при этом они вполне сохраняют способность управлять самолетом. К тому же, за редким исключением, они не прыгают постоянно из одного кресла в другое и перед этим проходят определенную подготовку.
Подведем итог. На самолетах с боковой ручкой летать настолько же безопасно (или, как скажут аэрофобы, настолько же опасно), как и на самолетах с классическим штурвалом.
Желаем вам спокойных полетов, а наша серия статей про авиацию продолжается, скоро будет еще много интересного!
