Всем привет!
Для новых читателей расскажу - эта машина куплена в апреле 2019 года новой у официального дилера. Практически все лето, я на ней ездил на большие расстояния по нашей стране. Побывал у многих официальных дилеров в разных регионах. Особенности эксплуатации и возникшие поломки, возникшие к текущему пробегу в 25000 км, я описывал в статьях, как отдельно, так и в составе историй о авто путешествиях. Кто планирует покупать этот автомобиль, информация возможно покажется полезной - так как новый Патриот у меня не первый.
Есть такой анекдот:
- У тебя какая машина?
- УАЗ
- И как?
- Очень плохо, наверное бракованная попалась.
- А какая будет следующая?
- УАЗ! Не могут же они все быть бракованные!
Он наверное про меня :) Но если первый был поставлен на продажу уже к 16 тысячам пробега, то тут уже почти двукратный перебор.
Что вынудило меня написать очередную статью об этом автомобиле? Конечно же проблема, способы ее решения и новые гарантийные реалии - на них рекомендую обратить внимание, особенно заводу изготовителю.
Проблема возникла такого плана - при повороте руля, появился громкий стук. Элементарный поворот на 90 градусов и у тебя два удара при повороте руля влево и возврата обратно, с ощутимой вибрацией в районе педалей.
Слова известной песни - Don't Worry Be Happy, услышал я позвонив в наш единственный дилерский центр. Ответивший голос записал меня на ближайший день и мы распрощались.
Так как машина вся в снегу и грязновата - надо бы на мойку заехать, что бы слесаря не перемазались. Мыть УАЗ зимой лучше всего холостякам, ибо на___ся с дверьми/замками/концевиками не хуже, чем классическим способом.
Ну что же. Машина доставлена на площадку, иду заполнять бумаги. Выглядит она так, текст жалобы немного исковеркан фантазией инженера-экономиста их отдела.
Так выглядит узел-виновник до ремонта.
А теперь самое интересное. Садимся в машину и приемщик просит меня продемонстрировать проблему. Я это делаю, он заполняет свою анкету. Далее был монолог - он будет полезен всем будущим покупателям УАЗа. Запомнил и воспроизвожу практически дословно.
- Вы приехали указав, что это возможно гарантийный ремонт. Сообщаем вам, что часто так бывает что есть огрехи завода изготовителя. Если завод одобряет ремонт - то работа и ремонт будут бесплатны. Но не менее часто бывает так, что это ремонт не гарантийный и вы должны будете оплатить 1500 рублей за диагностику. А после этого оплатить стоимость запчастей и стоимость ремонта, если согласитесь на него.
Возьмем простой пример - на 4 тысячах пробега у меня что то свистело под капотом на холодную. Варианта два - либо ремень, либо ролик. Если ремень - то не гарантия, а если ролик то гарантия. И в какой тут момент виноват покупатель? Если он обратился с неисправным новым автомобилем к представителю завода, а тот отбрехался от покупателя и еще слупил полторы тысячи за диагностику?
Сейчас ситуация такая же - я прохожу ТО, все штампы есть. Стучит что то в рулевом - а ребята пытаются объяснить, что если окажется, что надо где то что то разболтавшееся протянуть - то это будет стоить 1500 рублей за диагностику + сколько то за протяжку этого надежного автомобиля?
И самое главное в чем виноват владелец, если не нашлось у инженеров УАЗа решения, что бы протягивать гайки не нужно было, после каждой поездки по не ровной дороге?
Итак машина заезжает в бокс, а через минут 15 уже выезжает. Приемщик торопит, просит подписать бумажку, мол все по гарантии, все в кайф. Как в самом начале - Don't Worry Be Happy. Игнорирует просьбу показать что сделали - мол больше не повторится. Экономист приемщик так же просит написать фразу - автомобиль забрал, дату подпись на бумаге - я так понимаю что бы в случае судебных разбирательств им было проще.
На руки вы документов не получите, поэтому заранее их фотографируйте.
Иииии... итоги ремонта
Они просто срезали торчащую часть болта болгаркой. Я даже не знаю как это прокомментировать. Получите ремонт по гарантии.
Что произошло с автомобилем за 25000 километров, что ему стал мешать болт?
