Трагическая судьба постигла не только гордость советской авиации, гигантского Максима Горького, но и всю семью таких самолетов и людей, причастных к его созданию.
Самый большой в мире самолет
«Строительство гигантского пропагандистского самолета оживит наши методы агитпропа, когда страна достигнет новых технологических высот ...», - писал журналист Михаил Кольцов в 1932 году. Под личным покровительством Сталина Кольцов был идеологической движущей силой проекта по созданию того, что было тогда самый большой самолет в мире.
Всеобщее достояние
Предназначенный для того, чтобы стать гордостью советской авиации, это летающее чудо задумывалось как флагманский пропагандистский самолет Советского Союза и ключевой элемент развития коммунизма. Он должен был быть оснащен радиоприемником «голос с неба» и бортовым печатающим устройством, способным производить тысячи листовок. Были даже планы нацеливать лозунги на облака с помощью проектора.
Гигантский самолет был также символическим подарком самого выдающегося мастера слов страны Максима Горького, который в этом году отмечал свое 40-летие как писатель. И вот в 1934 году Туполев АНТ-20 Максим Горький совершил свой первый полет.
Всеобщее достояние
Летающий дворец
В течение 1930-х годов и после этого размеры самолета были поистине феноменальными. Разработанный дизайнером Андреем Туполевым на основе бомбардировщика TB-4, АНТ-20 имел длину 33 метра и размах крыльев 63 метра, что на 15 метров больше, чем у самого большого самолета дня - немецкой летающей лодки Dornier Do X. ,
Самолет был оснащен восемью поршневыми двигателями М-34ФРН мощностью 900 л.с. Изначально планировалось шесть двигателей, но их было недостаточно, чтобы поднять 30-тонный гигант.
Всеобщее достояние
Чему не хватало скорости (макс. 220 км / ч), АНТ-20 компенсировал комфорт, что было нетипично высоким для советской авиации 30-х годов. В салоне площадью 100 кв. М можно разместить до 48 пассажиров. А внутри были просторные кресла, ковры, столы с лампами и шторы на окнах.
После отдыха в спальных каютах гости могут насладиться электрифицированным баром-буфетом, где подают холодные и горячие закуски, а затем немного почитать в бортовой библиотеке. Для удобства пассажиров и членов экипажа были туалеты, умывальники, склад продовольствия и багажное отделение.
Всеобщее достояние
Пропагандистское оружие
Максим Горький был способен служить в качестве транспортного или пассажирского самолета, бомбардировщика, команда воздушного центра военного или советской версии Air Force One. Однако главной целью АНТ-20 была пропаганда.
Его создателям удалось реализовать практически все идеи, предложенные Кольцовым. Судно было оборудовано АТС с 16 номерами для связи с правительственными ведомствами на Терра Фирме . Система пневматической почты позволила командиру обмениваться сообщениями с радистом и журналистами агитпропа на борту.
Всеобщее достояние
ANT-20 был также оснащен мощным громкоговорителем, темной комнатой и печатным прессом, который, благодаря специальной электростанции, установленной внутри, мог печатать до 10 000 листовок в час.
Однако идея проецировать лозунги и даже фильмы прямо на облака в середине полета оказалась технически невозможной, поэтому вместо этого показы фильмов проводились на аэродромах.
Всеобщее достояние
катастрофа
К сожалению, жизнь гигантского самолета агитпроп была короткой. Он совершил лишь несколько успешных полетов, один из которых был засвидетельствован французским писателем и летчиком Антуаном де Сент-Экзюпери, который находился с визитом в Москве.
Весной 1935 года АНТ-20 должен был быть передан вновь созданной Горьковской авиационно-пропагандистской дивизии. Чтобы отметить это событие, церемониальный полет над Москвой был запланирован на 18 мая.
Всеобщее достояние
Самолет взлетел с 38 заводскими рабочими на борту - строительная бригада и члены их семей, среди них семеро детей. Его сопровождали бомбардировщик R-5 и истребитель I-5, чтобы наглядно продемонстрировать публике, насколько огромным был Максим Горький .
Во время полета пилот I-5 Николай Благин начал выполнять фигуры высшего пилотажа в непосредственной близости от АНТ-20. Обвив петлю вокруг великана, он потерял скорость на вершине и врезался в правое крыло Максима Горького, скользящего под ним.
Разрушаясь на куски, когда он падал по инерции, через 15 секунд АНТ-20 врезался в дачный поселок Сокол. Число погибших составило 49 человек: 38 пассажиров и 11 членов экипажа, а также пилот I-5.
Улица Левитана 4 в Москве (поселок Сокол) повреждена после крушения самолета АНТ-20 "Максим Горький".
Всеобщее достояние
В ходе последующего расследования НКВД выяснилось, что за час до полета два представителя киностудии, В. Ряжский и А. Пуллин, настаивали, без разрешения чиновников, что Благин должен выполнить трюк ради какого-то великого кинематографическая съемка. Оба были привлечены к ответственности.
Прокляты?
Разрушение Максима Горького не было концом самого проекта. Было принято решение о создании новой улучшенной версии ANT-20bis, оснащенной шестью еще более мощными двигателями M-34FRNV (до 1200 л.с.).
Похороны погибших в результате крушения самолета АНТ-20.
Всеобщее достояние
Однако судьба нового гиганта оказалась не менее трагичной. После 272 часов пассажирских и грузовых рейсов он разбился 14 декабря 1942 года в Узбекистане. Трагедия унесла жизни 26 пассажиров и 10 членов экипажа.
После этого проект был окончательно свернут, и ни АНТ-20, ни АНТ-20бис так и не были запущены в серийное производство.
ANT-20bis.
Всеобщее достояние
Факелоносец гигантского пропагандистского самолета Михаил Кольцов также долго не переживал своего детища. Отвергнув своего усатого благодетеля, он был арестован и расстрелян 2 февраля 1940 года за «участие в заговоре против коммунистической партии и советской власти».
