Выпущенный в 2004 Triumph Rocket 3 стал самым кубатурным серийным мотоциклом на рынке. Огромный 2300-кубовый двигатель доминировал не только объёмом и ощущениями от езды, но и своей внешностью и харизмой. С первого появления #мотоцикл Rocket претерпел несколько доработок и улучшений, появились туринговые модели, родстеры и классические круизёры на его основе. Однако, по словам Triumph, жизнь идёт, и за прошедшие 15 лет конструкторы компании весьма продвинулись в том, как делать мотоциклы лучше во всех смыслах. И результатом этого стал новый 2500-кубовый 165-сильный Triumph Rocket 3.
TRIUMPH ROCKET 3
По заявлению #Triumph, двигатель мотоцикла Triumph Rocket 3 выдаёт самый большой крутящий момент из всех серийных моделей - 221 Нм. Это на 92 Нм больше, чем у Ducati Diavel, ближайшего соперника Rocket 3, и на 34 больше, чем у могучего шестицилиндрового движка #BMW K1600GT. Сложно обвинить предыдущий Rocket в том, что он не едет, но по заявлениям компании и отзывам тестеров на закрытых тест-райдах, новый мотоцикл его превосходит по всем статьям.
ПОДКАЧАЛ МУСКУЛАТУРУ И СБРОСИЛ ВЕС
Прежняя модель имела вес почти в 362 кг, но благодаря масштабной переработке и намного более тщательному контролю над производственными процессами (к примеру, Triumph теперь отливает корпуса двигателя непосредственно на заводе), конструкторы снизили снаряжённую массу, при этом увеличив объём двигателя, так что Rocket 3 не только подкачал мускулатуру, но и существенно сбросил вес.
Новый Triumph Rocket 3 будет доступен в двух версиях: R и GT. R - это более агрессивно выглядящий родстер со средним положением подножек (средним между круизёром и спорт-туристом), сокращённым обвесом и одиночным сиденьем. Подножки GT вынесены вперёд, а руль - назад, а также эта модель оснащается туринговым сиденьем с пассажирской спинкой. Обе версии имеют настраиваемые подножки, сменные сиденья, а также для них доступна заглушка на место заднего сиденья для тех, кому по душе “эгоист”.
ЛЕГЧЕ И ТЯГОВИТЕЕ
Качество и внимание к деталям цепляет взгляд и впечатляет. Здесь не увидишь уродливых хомутов на выхлопе, неприглядных стяжек, притягивающих проводку к раме, и бачков с охлаждающей жидкостью, выглядывающих из-под обвеса. Дизайнеры Triumph тщательно проработали не только функционал, но и эстетический аспект, добившись практически бескомпромиссного их сочетания. Милые нюансы типа складных пассажирских подножек, прячущихся, когда они не нужны, создают ощущение тщательно проработанного и "сделанного как надо" круизера.
Новый Triumph Rocket 3 стал не только легче и тяговитее, он ещё и намного лучше рулится. Мы обсудили этот момент со Стивом Сарджентом, руководителем направления Rocket, и по его словам:
Вы будете приятно удивлены тем, как эта штука способна ехать по извилистой дороге. Он рулится намного лучше, чем от него ожидаешь.
ОБЗАВЁЛСЯ СОВРЕМЕННЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ
Помимо новых громких цифр мощности и веса, #круизер Triumph Rocket 3 также обзавёлся современными технологиями. Режимы езды, наклонная ABS и трекшн-контроль поставляются в стоке, как и автоматический тормоз на склоне, придерживающий мотоцикл от скатывания, круиз-контроль, бесключевой доступ и жидкокристаллическая приборная панель. Rocket 3 GT в стоке оснащается подогревом ручек, а в каталоге аксессуаров для него можно найти квикшифтер, GPS-навигатор, и даже интегрированную поддержку GoPro для управлениями камерами с пульта на руле. Также Rocket 3 оснащается полной поддержкой связи с телефоном по Bluetooth.
С его задней шиной шириной в 240 мм и узнаваемым тройным выпускным коллектором, Triumph Rocket 3 внушает уважение. Цифры веса, мощности и тяги ставят его во главу списка масл-круизёров 2020 модельного года.
И если едет он так же, как выглядит, то новый Rocket 3 будет чертовски интересным мотоциклом.
Больше фото и подробные технические характеристики тут
MotoTeamRussia
Мотоциклы Triumph - новости, обзоры, тестирования
Приглашаем всех желающих рассказать про опыт эксплуатации и нюансы вашей любимой моторизованной техники (мотоциклы, квадроциклы, багги, снегоходы, скутера, кастома и т.п.) на видео. Узнать подробности
