Выпускался на Киевском мотоциклетном заводе. Свою историю ведёт с конца 40-х годов. Относится к классу тяжёлых мотоциклов. Всего выпущено около 3000000 мотоциклов. Является полной копией немецкого мотоцикла BMW времён ВОВ. Оснащён двухцилиндровым четырёхтактным оппозитным двигателем (когда цилиндры расположены друг к другу под углом 180 градусов) с воздушным охлаждением и отдельной системой питания на каждый цилиндр. В движение приводится с помощью карданного вала. Ведущим является заднее колесо, так же есть модели, где установлен дополнительный кардан, который приводит в движение колесо коляски. Масса техники равна 335 кг. Максимальная нагрузка 750 кг. Объем бака 19 литров.
Мотоцикл оснащён четырёх ступенчатой механической КПП, так же имеется задняя скорость, включить которую можно переключив рычажок расположенный справой стороны мотоцикла.
На мотоцикл устанавливались, как сплошные, так и раздельные сиденья. Коляска одноместная с максимальной нагрузкой 260 кг. На задней части которой крепилоль запасное колесо. Заводится мотоцикл с помощью кикстартера. Вообще, чтобы завести мотоцикл, нужно проделать цепь последовательных действий:открыть краник, подкачать бензин в карбюраторы, включить зажигание и завести с помощью лапки.
Выпускались различные модификации. Был туристический вариант, одиночка, милицейский, армейский и даже пожарный вариант мотоцикла Днепр.
Мотоцикл любили за его мощность, грузоподъемность, надёжность. Но имелся и ряд минусов, таких как большой расход топлива, который мог достигать 12 л/100км, сложности в управлении ввиду большой массы.
Мотоцикл подвергался разнообразному народному тюнингу. В сёлах и деревнях коляску снимали и устанавливали деревянные или железные короба для удобства перевозки грузов. Переделывали топливную систему под один карбюратор и вместо аккумулятора устанавливали магнетто.
Спасибо за внимание. Подписывайтесь и пишите комментарии.
