Для одних машин срок эксплуатации заканчивается с первой поломкой, а для других – когда начинают отваливаться двери, течь крыша и сиденья проваливаются до земли
Сколько же они ездят?
Передвигаясь по дорогам Нижегородской области на старенькой иномарочке, я часто встречаю автомобили, одним своим видом вызывающие вопрос: «А не пора ли им на свалку?». Однако они еще ездят. Тут и задумываешься о продолжительности жизни автомобиля, которая более всего зависит от условий эксплуатации и производителя. 10, 15… 18 лет. Много это или мало? Сколько еще прослужат очень популярные в нашей стране Audi 80 В3, известные как «бочки». Прошло почти 15 лет после окончания их выпуска, а спрос на них по-прежнему есть. Например, под моим окном стоит аж четыре стареньких «аудюшки», и одна из них – моя.
Выбираем
Прежде чем покупать автомобиль, хорошо бы поинтересоваться его историей, выяснить, насколько возможно, где и в каком режиме он эксплуатировался. Не секрет, что многие берут машину ненадолго – отъездил, ничего не меняя (и не вкладывая в ремонт), да и продал через год. На следующий – опять так же. Если вы приобрели такое авто, вам придется лечить все его болячки, которые в один не самый прекрасный момент дадут о себе знать. Хорошо бы решить накопившиеся проблемы враз, но для этого необходимо иметь добрую тысячу у.е. сверх цены. Вывод напрашивается следующий: или покупать машину под заказ из Европы, без пробега по России, или брать у хороших знакомых, которые занимались машиной.
Состояние при покупке
Самый старший представитель сегодняшнего обзора Audi 80 – автомобиль 1987 г.в. цвета «мокрый асфальт». Его купили за 120 тыс. руб. всего год назад. Продал машину знакомый после трех- летнего пробега по РФ, выглядела она хорошо. На автомобиле стоял переделанный под карбюратор (а изначально инжекторный) двигатель. Причину смены головки блока установить не удалось, но наверняка это либо трещина, либо неремонтируемые поломки системы впрыска. Машина укомплектована ГУРом, требующим ремонта центральным замком, сигнализацией и магнитолой.
Второй «конкурсант» – 1989 г.в. В руках последнего владельца находится больше года. Также куплен у знакомого за 120 тыс. руб. Цена объясняется не очень хорошим состоянием и большим желанием продавца быстрее избавиться от авто. В России машина бегает уже с 1997 года. В ней установлены инжекторный 90-сильный мотор (JN, 1.8), ГУР, центральный замок, ручной люк, спойлер, сигнализация, есть летняя и зимняя резина на литых дисках, магнитола. Машина была покрашена пять лет назад в Bosch-сервисе в серый металлик и выглядит очень свежо. Правда, переднее крыло и порог мятые, на фонаре трещина, водительское кресло протерто. Поскольку бывший владелец мой знакомый, я расспросил его о проведенных им ремонтах, чтобы увеличить в обзоре срок эксплуатации автомобиля с года до трех.
Следующий участник – красная Audi 80 1991 г.в., купленная в Москве за 90 тыс. руб. (больше денег не было!). На автомобиле стоит карбюраторный двигатель 75 л.с. (RU, 1.8), однако в ПТС почему-то записаны дополнительные 15 сил, что незаслуженно ударяет налогом по кошельку владельца. В комплектации 4-ступенчатая КП, вечно текущий ГУР, недействующая АBS с почти неработающими задними дисковыми тормозами, ручной люк, спойлер, изношенная резина, магнитола и капот от В4. Не работали фары и сигнал заднего хода, а заднее стекло протекало. Панель приборов без тахометра (с круглыми часами), обшивка салона грязная и протертая. С какими трудностями столкнулся новый владелец, видно по таблице, а здесь скажем лишь, что от ABS избавились, карбюратор и генератор заменили, а с задними тормозами бились почти год.
Последний «конкурсант» – мой автомобиль. Год выпуска – 1991-й. Куплен по объявлению в газете за 130 тыс. руб., и соответственно ничего о прежней эксплуатации неизвестно, кроме того, что по РФ машина до перепродажи прошла год. Но поскольку мне она служит уже третий год, накопилось довольно много информации как об эксплуатации, так и о ремонте. В мои руки машина попала с карбюраторным двигателем (NE, 90 л.с., 1.8), ГУРом, сигнализацией, на зимней резине и с родным радиоприемником, сразив блестящим серым металликом и идеальным салоном. Но вот при осмотре я проглядел, что ГУР подтекает, радиатор стоит от ВАЗ-2109 (очень хорошо вписался) и протекает багажник. Я могу получить удовольствие от езды, только когда ничего не стучит и не тарахтит, а посему стараюсь сразу же заменять все, что вызывает подозрение. Может быть, поэтому в итоговой таблице за 2,5 года я поставил себе слишком много плюсов.
Глядя на таблицу замен за время около трех лет, можно заключить, что ломается 80-я не так чтобы уж очень. Ну чуть чаще новой «девятки». А если у вас есть слесарный опыт, вы справитесь и с Audi. Напоследок совет: если вы собираетесь покупать Audi 80 больше чем на год, тщательно проверяйте все, что можно проверить, и будьте готовы к ремонту подвески (шаровые опоры, сайлент-блоки, амортизаторы), замене термостата и маслоотражательных колпачков. Ну и, конечно, не забывайте про расходные материалы: ремни, масла, антифриз (редко), тормозные колодки, свечи. Удачного вам выбора и приятной эксплуатации!
