Сразу «спойлерну», статья не хейтерская и кто тут ждёт всякие скандалы/интриги/раследования и т.д. я вас огорчу, тут этого не будет. Данный пост просто предупреждение, к которому нужно быть готовым при «прокачке вашей тачки» автономным подогревателем.
Всё ниже написанное это многолетний опыт и истории клиентов и даже друзей которые я постараюсь вам по-простому объяснить и предупредить. Со вступлением я закончил, а значит …
Присаживайтесь по удобнее, пристегните ремни – поехали.
Почему же подогреватель + зима = севший АКБ. Начну с историй от клиентов, которые я много лет слышал каждый год, работая на автосервисе. Особенно в зимний период их становилось очень много, а все истории как под копирку один в один.
Чаще всего люди рассказывают в позитивном и весёлом ключе с улыбкой на лице:
Наступают морозы, устанавливаю таймер на «вебасте» на прогрев утром на 20-30 минут до выезда из дома. Машина прогревается, а я такой красивый сажусь в тёплой машину и еду на работу. Вечером проделываю тоже самое и еду домой. «Вебаста» в этом плане очень крутая вещь и это не обсуждается!©
В морозы чаще всего люди не куда не ходят и не ездят, а их ежедневный маршрут — это ДОМ-РАБОТА-ДОМ. С приходом морозов машин на дорогах меньше, кто-то не завёлся (не у всех есть вебасты), кто-то пожалел машину и не ездит на ней в морозы. Поэтому путь на работу становится быстрее, если к примеру (образно) вы ездили по 25-40 минут в одну сторону, то в морозы этот путь с почти пустыми дорогами занимает всего 15-25 мин.
Такие поездки на работу продолжаются несколько дней, в зависимости от мощности установленного АКБ. На легковушках это от 3 до 6 дней в зависимости от старости АКБ и его состояния. На машинах покрупней или с опцией «холодный климат» где АКБ более мощные шансы увеличиваются и тут хватает на 6-10 дней.
А почему - скажете вы? Так при запуске ДВС, стартер очень сильно расходует АКБ, а при движении для зарядки и восстановления аккумулятора нужно N-количество времени. Чаще всего автоэлектрики схожи во мнении и называют примерно одно и тоже время до 30 мин.
Вот мы с вами и подходим к самой главной сути темы. Автовладелец ежедневно садит АКБ и даже не подозревает об этом. Ему об этом не кто не рассказал при покупке машины с уже установленным подогревателем или в установочном центре при установке автономного подогревателя.
А так получается, что предпусковой подогреватель очень сильно расходует заряд АКБ автомобиля. В нём установлено несколько электромоторов, нужных для полноценной работы. Воздух накачай, бензин/салярку прокачай, антифриз прокачай + электронный блок управления тоже работает от электричества. Нехило так получается потребителей да? )) Вот примерная схема компонентов у автономного подогревателя:
А теперь представьте вы каждый день снижаете заряд АКБ подогревом утром и вечером. Также вы потом заводите автомобиль, и стартер ещё съедает нехилую часть заряда. Ну и что? - снова скажите вы. Есть же генератор на автомобиле, который запитает все потребители и зарядит АКБ! Да, вы правы – генератор напряжётся изо всех сил и даст всем «ТОКА» и даже для АКБ немного перепадёт (описал образно для понимания, без вникания в тонкости и подробности).
Но вспоминаем слова автоэлектриков про 30 мин. для восстановления полного заряда АКБ, который был потрачен на стартер при запуске автомобиля. А у нас тут ещё и подогреватель присоседился к столу и тоже кушает пару раз в день. И так не хило хомячит, что генератор не в силах пополнить закрома АКБ, которые опустошают две обжорки. Чуть не забыл, а если у вас ТОПовая версия подогревателя - греет не только мотор, а ещё и салон автомобиля. Тут дополнительно присаживается за стол дополнительный рот в лице вентилятора отопителя салона. Ещё не забывайте, что в минусовую погоду АКБ теряет часть свой мощности. И наступают голодные времена, рано или поздно закрома пустеют. И тут получается, чаще всего утром (т.к. морозы ночью сильней чем днём) ваш подогреватель доедает последние запасы с полок АКБ, пыхтя и тужась делая свою работу.
В очередное бодрое утро, вы такой красивый на морозе садитесь в свой тёплый автомобиль и тут от куда не ждали приходит УПС! Автомобиль прогретый, а стартер не крутит, как так? А вот так, стартер-то ещё больше прожора чем вся «вебаста» и при работе кушает за двоих или троих. А закрома АКБ уже опустели и кушать осталось только лампочкам на панели приборов.
Сидите вы такой красивый в тёплой прогретой машине, рано утром перед работой, а машина не заводится. Ну как вам, смешно? Конечно смешно, поэтому люди всегда это рассказывают с улыбкой на лице. И как показывает практика почти все владельцы автономок хоть раз с этим столкнулись.
Если выход и решение из такой ситуации? Конечно есть, но к сожалению, они все затратные или геморные. Раньше народ оставлял машину работать подольше чтобы пройти этот злополучный порог в 30 мин. и чтоб АКБ набил свои закрома и восстановился. Траты на дополнительный расход топлива, который и так зимой возрос, так ещё и «вебаста» не плохо помогает опустошать бак. Некоторые покупают более ёмкий АКБ чтоб попытаться пережить морозы, имхо не лучший вариант. Ещё одно решение - это поврбанки повышенной ёмкости с кракодильчиками для прикурки авто. Да да, вы правильно поняли, люди прикуривают машины повербанками. Не завелась? Не вопрос, открыли капот прикурили повербанком и поехали.
С приходом новых технологий в аккумуляторах, проблема решилась на корню. Появились очень даже кстати новые АКБ с технологией AGM. Я о них писал не так давно, можно прочитать тут: Преимущества AGM – коротко и ясно.
АКБ с технологией AGM отлично восполняют потраченный заряд и делают это очень быстро. Поэтому чтобы избежать выше описанной проблемы, придётся немного разорится и купить AGM аккумулятор. Да дорого, но зато вы ни разу не столкнётесь с проблемой прогретого авто и не запуска машины. И вам не придётся прибегать ко всяким уловкам, просить прикурить, носить автономные пускачи и т.д.
У меня товарищ в прошлом году купил БУ автомобиль с установленной «вебастой» и в первые морозы уже на четвёртый день посадил хороший АКБ. Было решено купить AGM в замен того, что стоял на авто (а был свежий, не бюджетный Варта Сильвер). После этого проблем больше не возникало.
Повезло тем, у кого с завода на автомобиле уже стоят AGM аккумуляторы, а это машины с функцией START-STOP. Тут у автовладельцев проблем нет с разрядом АКБ, им повезло. Этой проблемы лишены и автовладельцы в крупных городах, где дорога на работу и с работы занимает очень продолжительное время из-за больших пробок. Генератор успевает восполнить у АКБ затраченный заряд от запуска.
Подводя итоги, хочется сказать: пусть каждый сам решает как ему выходить из данной ситуации. Я не агитирую за AGM, это просто один из способов решения проблемы. Возможно кому-то проще прикуривать повербанком. А для кого-то вообще попросить соседа по стоянке прикурить проводами автомобиль.
Спасибо за внимание, если понравилась статья, не забудь поставить палец вверх.
Ваш «безВебасты» Дед Витёк.
Продолжение: Webasto + мороз = севший АКБ (часть 2)
Преимущества AGM – коротко и ясно