В преддверии запуска Московских центральных диаметров (МЦД) заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук дал интервью газете «Московская перспектива», в котором рассказал о предпочтениях пассажиров пригородного транспорта, возможностях нового формата перевозок, а также о будущем развитии инфраструктуры диаметров на ранее невостребованных территориях.
Источник: https://b1.m24.ru
- Владимир Борисович, хотелось бы узнать ваше мнение о транспортной системе Москвы: какие плюсы и минусы вы в ней видите?
- В последние годы эта система развивается на основе современных подходов к транспортному планированию: приоритет общественного транспорта, ограничение на использование личного автомобиля, развитие пересадочных узлов, введение тактового движения, интеграция тарифных меню. Дополнительного внимания требуют вопросы связанности районов, расположенных за МКАД, с центральной частью города, сокращение времени на пересадку между разными видами транспорта по принципу «минимизации шагов».
- Заинтересует ли МЦД москвичей, которые больше привычны к метрополитену?
- Введение тактового движения, соизмеримого с метрополитеном, и интеграция тарифных меню резко повышают востребованность диаметров. Кроме того, ехать наземным современным транспортом приятнее, чем в тоннеле. Не соглашусь с тезисом о привычке к метрополитену: в Москве уже три года действует другой проект городской электрички - Московское центральное кольцо, востребованность которого подтверждается пассажиропотоком, ежедневно кольцевой дорогой пользуются более 500 тыс. пассажиров. Востребованность наземного транспорта продолжит возрастать, и можно быть уверенным, что пассажиры обратят внимание на интегрированность маршрутов МЦД в транспортную систему столицы. Но главное преимущество - синхронизированная с городом тарифная политика с возможностью оплаты проезда картой «Тройка» и экономии на пересадках, благодаря чему МЦД станут полноценным городским транспортом.
- Какие плюсы от запуска МЦД вы видите?
- Диаметры объединяют возможности городского и пригородного общественного транспорта, то есть «убивают двух зайцев»: они позволят горожанам передвигаться внутри столицы, фактически становясь дополнительными ветками метро, и в то же время обеспечат жителей услугой поездок в пригород. ИПЕМ проводил масштабное исследование предпочтений россиян в пригородном транспорте в 42 субъектах Федерации, и особенно активно на него откликнулись жители Москвы и области. Диаметры вызывают высокий интерес у респондентов - 68% опрошенных ответили, что будут ими пользоваться. Кроме того, результаты анкетирования показали: пассажирам пригородного транспорта в регионе важнее всего время в пути, удобство расписания и комфорт в транспортном средстве. По всем этим параметрам МЦД превосходит другие виды общественного транспорта.
- А есть ли, по-вашему мнению, недостатки у этого проекта?
- В той конфигурации, которая сегодня представлена, проект выглядит вполне доработанным. Могут вызывать вопросы отдельные решения, например, совмещение инфраструктуры МЦД и «Аэроэкспресса» или не всегда «короткие» пересадки на другие виды транспорта. Кроме этого, важно соблюсти финансовую сторону вопроса, обеспечив долгосрочное поступательное развитие и окупаемость инфраструктуры железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» и закупок, а также дальнейшей эксплуатации подвижного состава у перевозчика - АО «ЦППК».
- Проект МЦК показал, что запуск движения дал толчок к развитию прилегающих территорий, в первую очередь промзон. Стоит ли ждать того же самого после старта МЦД?
- Безусловно, как и любой инфраструктурный проект, МЦД – это, в первую очередь, ресурс для развития, в частности, потребительского сегмента. В отличие от МЦК, диаметры в меньшей степени проходят по промышленным зонам, их задача - повысить транспортную доступность жителей Московской области, приблизить их к столице, что и будет сделано. Однако и для Москвы это даст толчок для развития новых территорий, которые в силу ограниченной транспортной доступности ранее были не востребованы.
Беседовала Наталия Журавлева,
12 ноября, 2019
Подписывайтесь и следите за новостями ИПЕМ в Телеграм-канале!
Также по теме:
- Результаты всероссийского опроса «Между городом и областью», 26 сентября, 2019
- МЦД: как привлечь пассажиров?, 17 мая, 2018
- Что дадут центральные диаметры Москве и области?, В. Савчук, Российская газета, 11, января, 2018
- Московские центральные диаметры: спрос будет, Ю. Саакян, 16 ноября, 2017
